桃園捷運棕線提早2年覈定 幕僚曝張善政2大優點

張善政在政院歷練完整，非常清楚行政規畫的思維和流程，加上身段柔軟，跟政院的不同層級皆可以溝通。(蔡依珍攝)

副閣揆鄭文燦4日「回孃家」開心宣佈政院上週覈定桃園捷運棕線，並稱總經費456億元，地方扣掉自償性，8年只需負擔92億，笑說他把球丟很準，呼籲接棒的張市府也要精準接球。張市府樂觀看待，未正面交鋒，但幕僚透露，張善政在政院歷練完整，非常清楚行政規畫的思維和流程，加上身段柔軟，跟政院的不同層級皆可以溝通，順利讓捷運棕線覈定比預期至少提前2年。

副閣揆鄭文燦4日「回孃家」開心宣佈政院上週覈定桃園捷運棕線。(蔡依珍攝)

桃園在張善政的主政下，1年多來重大交通建設進度頗豐，延宕許久的棕線捷運連過三關，獲政院覈定，比預期至少提前2年，其他還有綠線延伸中壢，完備桃園環狀路網最後一哩路，桃捷青埔線（青線）正辦理可行性研究、中壢平鎮線（橘線）可行性研究也於去年決標，幕僚指出，張市府希望用行政效率以及與中央的良性溝通互動，爲進入大建設時期的桃園搶下更多時間。

桃市府官員指出，張善政在政院歷練完整，非常清楚行政規畫的思維和流程，加上身段柔軟，跟政院的不同層級皆可以溝通，是順利推動關鍵的因素。張上任之初已掌握交通建設是桃園這個城市發展的重中之重，畫大餅是不夠的，爭取到期程的具體進度，纔是最大的保障。

捷運棕線路線示意圖。(捷運局提供／蔡依珍桃園傳真)

張善政把幾個重大交通計劃的期程，定調是市府團隊最重要的工作，在張善政的指示下，市府團隊這一年來，鍥而不捨、多管齊下。光是在行政院院會，桃園的代表提出各項分析和論述，針對交通建設爭取的呼籲和遊說，不下十次。不止市長，2位副市長、秘書長多次利用出席行政院院會、協調會，或中央到地方會勘的機會，不斷提出建設需求，以最快的速度提出修正版本爭取行政院認同，都是加速的關鍵。

像是日前行政院提出「產業投資5大要素優化政策執行成效」、「桃竹苗大矽谷計劃」等報告，副市長蘇俊賓在院會多次發言「提醒」，直言如不解決交通、醫療、水資源、教育等基礎建設問題，那麼再大的建設計劃也是枉然，最後也獲閣揆陳建仁的正面迴應，將視地方缺口提出配套計劃，同時也再度確認板龍、新梅龍等快速道路建設進度。貫徹張善政「把握每一個和中央溝通機會」的指示，終於取得政院的重視。

幕僚指出，張善政與團隊成員最鮮明的處事風格就是「務實」與「績效管理」，即便選前確實在某些議題上有政治交鋒，但是從來不會偏離推動桃園發展的路線，每每能在院會透過現況分析與具體數據說服中央，讓中央沒有說不的理由，就是最顯著的例子。

除了捷運棕線覈定比預期至少提前2年之外，綠線延伸中壢完備桃園環狀路網最後一哩路，桃捷青埔線（青線）正辦理可行性研究、中壢平鎮線（橘線）可行性研究也於去年決標，張市府希望用行政效率以及與中央的良性溝通互動，爲進入大建設時期的桃園搶下更多時間。

即便在去年大選年的緊繃環境下，張善政團隊依然不放棄爭取與中央對話溝通，把朝野「既競爭，也合作」的思維發揮到淋漓盡致。