小馬智行最新估值曝光

知一 雷剛 發自 副駕寺

量子位 報道 | 公衆號 QbitAI

全球頭部無人車創業公司，現在都是啥估值水平？

120億美元。

這是PonyAI小馬智行，剛剛在市場傳聞中曝光的最新估值。

據路透爆料，小馬智行暫緩了在美上市的計劃。

爆料稱，小馬智行將作價120億美元，登陸公衆資本市場，首次募資12億美元。

然後加速推動更大規模的自動駕駛商業化落地。

小馬智行方面對此迴應稱：公司目前沒有具體的上市計劃和時間安排表。

小馬智行之道

其實對於上市的話題，小馬創始團隊一直都不迴避。

CEO彭軍在被問及時，就表示上市只是區別於私募的另一種融資方式。

本質是自動駕駛的研發和商業化落地，並非短期內能一蹴而就，而是全行業都需要籌集足夠的資金來支持運營。

所以如果通過一級市場更合適就私募，如果上市更合適就選擇上市融資，形式上的執着並沒有必要。

實際上，對於自動駕駛研發和落地需要的資本助力，過去或許太低估了。這是一個對技術研發能力和資本整合能力都有極高門檻的行業。

自動駕駛技術創業公司，被視爲新一代技術系統打造者，被視爲與Google、百度等類似的上一代互聯網技術創業類型。

但現實是，自動駕駛不是一個可以割裂的軟件系統，它是一項規模龐大、安全性需求極高的汽車綜合工程。

對小馬智行而言，他們從一開始聚焦的就是AI能力在汽車\交通領域的應用，是自動駕駛、AI虛擬司機的落地變革，這種變革是一項綜合工程。AI系統是大腦，車輛工程是身體，二者在落地裡缺一不可。

所以小馬智行之道是什麼？

打造AI虛擬司機，思路一以貫之。

而也正是這種趨於本質的創新推進思路，讓小馬智行從創業伊始就備受關注、備受追捧，打法上大開大合。

創辦不到5年內，小馬智行已累計完成總額11億美元融資，估值也不斷攀升，上一輪融資已經飆升到了53億美元，在中國同賽道內無人能出其右，在全球自動駕駛創業序列裡，同樣處於頭部地位。

更主要的是，自動駕駛領域的馬太效應，也已然再明顯不過。

自動駕駛作爲時代級創新機遇，前景迷人市場潛力巨大，過程卻無法按部就班那樣明確。

所以從資本、人才到資源的方方面面，都在加速向頭部聚集——

他們擁有的，還在加倍得到。

而小馬智行，就是正在馬太效應裡受益的典型。

實際上，早有其他市場消息稱，在VC、PE甚至主權基金等私募渠道，小馬智行對於投資機構來說是頭號標的——團隊優秀、技術紮實、戰略清晰。同等規模的金額，並非一定得通過公開募股方式。

這也是爲什麼，此次最新資本進展傳聞出現後，另一則傳聞則稱，小馬可能會有更大規模的進展——“至少具備了這種能力”。

不過，說一千道一萬，再前沿的技術創新，再強悍的資本號召力，都離不開商用和規模化落地。

小馬智行落地進展？

就在今年，小馬智行從技術和業務兩大維度，分享過落地進展。

技術方面，首推的是第五代L4級軟硬件集成系統上車，新一代RoboTaxi部署。

相比於前幾代的“後裝”上車，這批RoboTaxi從設計、開發，到產線生產與驗證，最後再到下線，經歷了嚴苛流程，參照車規級標準。

在改裝生產的流程管理中有200多項嚴苛的質檢項目，保證系統一致性和安全性。

基本達到了準前裝狀態。

其後，小馬智行又宣佈與車規級激光雷達供應商Luminar合作，打造新一代自動駕駛傳感系統。

加速在低成本、可量產，車規級方向上的推進，提速智能乘用車規模化商用落地。

這也是自動駕駛下半場的核心指標。

在業務維度，具體展開是兩條腿走路。

簡單理解就是：小車和大車。

小車，即乘用車。是小馬智行最初切入自動駕駛的落地場景，在中美四地都有RoboTaxi落地，且進入了無人化運營階段。

大車，品牌名叫小馬智卡，是小馬智行在2019年發軔的無人卡車業務，在今年正式獨立品牌和運營。

目前，小車大車進展都頗快。

小車方面，已進入運營階段。

早在2018年，他們就在廣州開啓常態化運營。

現如今，太平洋兩岸中美4地，都有小馬的RoboTaxi在跑。

上一次最新披露的進展，是中美兩地的RoboTaxi，都進入了無人化運營階段，即安全員已經從駕駛位上被趕下去了。

在廣州率先進入無人化RoboTaxi運營後，小馬智行兩位創始人還罕見同車檢驗了一波，技術能力刷屏圈內外。

而接下來，即將解鎖的城市就是上海。

值得注意的是，小馬智行的RoboTaxi，無論是服務的車型——準前裝量產的雷克薩斯，還是服務場景時長——在廣州和北京都覆蓋了早晚高峰、夜晚和特殊天氣，都在說明更多城市的落地，只是時間問題。

大車方面，在上海世界AI大會期間，交出了最新運營成績單。

今年5月，小馬智卡在廣州正式獲頒道路運輸經營許可證，正式開展商業運營。

截至7月初，小馬智卡負責人李衡宇透露，算上之前的測試，自動駕駛卡車已經完成了200多天的道路測試，已完成約13,650噸貨運運輸，商業運營里程達37,466公里。

而最近，小馬智行已經獲得了北京頒發的測試許可。可以在北京高速公路等幹線，展開自動駕駛卡車測試。

這種基於技術水平的政策准入，也是對小馬智行能力的另一種認定。

所以如果結合最近一系列進展，最初開頭曝出的估值和融資，可能又處於動態更新狀態中了。

不過即便“動態更新”，小馬智行的每一次市場傳聞和進展，依然備受關注。

這是因爲作爲行業頭部，PonyAI正在成爲外界管窺行業風向的關鍵窗口。

時代中的小馬，不是Someone，而是Special One~

— 完 —