項立剛炮轟魏建軍貶低國產電動車，美媒：中國想把技術留在國內

長城汽車董事長魏建軍最近接受了新浪財經CEO鄧慶旭的專訪，二人對我國電動汽車的發展現狀進行了專訪，不過，魏建軍的一番言論引起了很大爭議。

魏建軍

在訪談中，魏建軍認爲國內電動汽車企業的技術比較落後，核心技術方面比較讓人擔憂。

魏建軍的理由是，國內傳統內燃汽車技術肯定是不如國外，至於電動車技術也是不如國外，大多數核心技術是美國和日本發明的，我們只有在算法方面有一些優勢。

既然電動車的核心技術掌握在美國和日本手中，爲何國產電動車又所向披靡呢？

魏建軍的解釋是，不是人家造不出電動車，只是他們沒有這個戰略，而國內車企不過是沾了產業鏈的光罷了。

關於核心技術，魏建軍表示：只要別人放開知識產權，我們一些公司就是自主創新，別人不放開，就罵卡脖子。

魏建軍認爲國內電動汽車企業沒有核心技術

不過，魏建軍對電動汽車的解讀招致項立剛的強烈反對。

項立剛認爲魏建軍這是故意貶低國內電動車，我們不僅有核心技術，而且在諸多方面遙遙領先，比如電池技術、智能駕駛技術、智能座艙技術、智能車燈技術、智慧底盤技術等等。

項立剛批評魏建軍此番言論的目的不過是想掩蓋自己的無能，自己不行就拉上全行業墊背，如果他承認別人行，自己的車不就賣不出去了嗎？

項立剛告誡：如果用這種心態做企業是不可能有作爲的，不相信自己，也不願意在研發上投入，想靠價格混口飯吃，永遠成不了一流企業。

項立剛反駁魏建軍觀點

魏建軍和項立剛對國內電動汽車核心技術的說法截然相反，前者認爲核心技術掌握在美國和日本手中，後者認爲國內企業纔是核心技術的擁有者，到底誰纔是正確的？

來看看美國媒體怎麼說

上個月，美媒發表了一篇有關中國電動汽車核心技術的文章，標題是《中國要求汽車製造商將關鍵電動汽車技術留在國內》。

文中談到：

北京正在鼓勵中國汽車製造商向其外國工廠出口所謂的拆卸套件，這意味着汽車的關鍵部件將在國內生產，然後在目的地市場進行最終組裝。

知情人士表示，中國強烈建議其汽車製造商確保先進的電動汽車技術留在國內，即使他們在世界各地建廠以逃避對中國出口產品的懲罰性關稅。

美媒相關報道

這篇報道很有意思，一定程度上佐證了項立剛的觀點，國內電動汽車企業的確擁有核心技術，如果沒有，又何必發佈指導意見，要求廠家將技術留在國內？

指導意見正巧出現在比亞迪和奇瑞汽車計劃在西班牙、泰國和匈牙利等地建廠之際。

按理說，如果美國和日本擁有電動汽車的核心技術，西班牙、泰國、匈牙利不難獲得，他們可以通過進入美國或日本主導的電動車產業鏈得到部分或全部技術，就像臺積電在半導體領域扮演的角色一樣。

但美媒的報道似乎表明電動汽車的核心技術事實上在中國企業手裡而非美國和日本，否則，發佈這樣的指導意見又有什麼意義呢？

項立剛的觀點

按照魏建軍的說法，美國和日本那麼先進，應該很容易造出比我們更好的電動車纔對，他們是不喜歡賺錢嗎？或者說，魏建軍根本就是故意隱藏事實？