蔚來Q1財報出爐：總收入近80億元 季度交付超2萬輛
本站汽車4月30日報道 蔚來於今日公佈截至2021年03月31日的2021財年第一季度未經審計的財務報告。第一季度總收入爲79.823億元人民幣，第一季度淨虧損爲4.510億元人民幣
2021年第一季度交付數量爲20,060輛，其中包括4,516輛ES8，8,088輛ES6和7,456輛EC6。同比增長422.7%，環比增長15.6%。
蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，“我們產品的需求仍然相當強勁，但由於半導體短缺，供應鏈仍然面臨嚴峻挑戰。考慮到當前的訂單增長勢能和整體環境的波動性，我們預計2021年第二季度交付21,000到22,000輛。”
“今年4月，我們與用戶和合作夥伴一起見證了第10萬臺量產車下線。同時，我們開始部署二代換電站，二代換電站進一步縮短換電時間至3分鐘以下，換電站服務能力得到顯著提升，單站日服務能力可達312次。此外，爲了改善北方電動汽車基礎設施不完善地區的充換電服務體驗，我們在上海車展上正式發佈了Power North計劃。我們始終致力於以更好的產品和服務爲用戶創造愉悅的全生命週期電動車體驗。”
2021年第一季度財務業績
收入
2021年第一季度總收入爲79.823億元人民幣（12.183億美元），同比增長481.8%，環比增長20.2%。
2021年第一季度汽車銷售額爲74.058億元人民幣（11.303億美元），同比增長489.8%，環比增長20.0%。汽車銷售額同比增長主要歸因於自2020年來更豐富的產品組合與擴張的銷售網絡帶來了更高的交付量，以及2020年第一季度的汽車銷量因受COVID-19疫情影響而下降。汽車銷售額環比增長主要由於汽車交付量和平均銷售價格的增長。
2021年第一季度其他銷售額爲5.765億元人民幣（0.088億美元），同比增長395.3%，環比增長23.4%。其他銷售額同比的增加與2021年第一季度汽車銷售額的增長趨勢一致。其他銷售額環比的增長主要歸因於自2020年12月開始的100kWh電池永久升級服務帶來的收入增加，該增長部分被2020年第四季度的新能源積分收入的影響抵消。
2021年第一季度銷售成本爲64.275億元人民幣（9.810億美元），同比增長317.5%，環比增長16.9%。銷售成本同比和環比的增加與總收入的增長趨勢一致，主要原因是汽車交付量的增加。
2021年第一季度毛利爲15.548億元人民幣（2.373億美元），較2020年第一季度的負1.675億元人民幣增長17.223億元人民幣；較2020年第四季度增長36.2%。
2021年第一季度毛利率爲19.5%，2020年第一季度爲負12.2%，上季度爲17.2%。毛利率同比和環比的增加主要是由於2021年第一季度汽車銷售毛利率的增加。
2021年第一季度汽車銷售毛利率爲21.2%，2020年第一季度爲負7.4%，上季度爲17.2%。汽車銷售毛利率同比的增長主要歸因於汽車交付量的增長、平均銷售價格的提高以及材料成本的降低。汽車銷售毛利率環比的增長主要是由於NIO Pilot和100度電池包選配率的增加。
2021年第一季度研發費用爲6.865億元人民幣（1.048億美元），同比增加31.4%，環比下降17.2%。2021年第一季度除股權激勵費用外的研發費用（非美國通用會計準則）爲6.500億元人民幣（0.992億美元），同比增加26.4%，環比下降19.9%。2021年第一季度研發費用的同比增加主要是由於2020年第一季度受國內COVID-19疫情影響導致研發活動減少。研發費用的環比下降主要由於新產品和核心技術在不同時期的設計和開發階段不同而產生的波動。
2021年第一季度銷售及管理費用爲11.972億元人民幣（1.827億美元），同比增加41.1%，環比減少0.8%。2021年第一季度除股權激勵費用外的銷售及管理費用（非美國通用會計準則）爲11.409億元人民幣（1.741億美元），同比增加38.3%，環比減少2.2%。銷售及管理費用的同比增加，主要歸因於2021年第一季度公司營銷活動的增加以及銷售服務人員人數的增長。銷售及管理費用環比保持相對穩定。
經營性虧損
2021年第一季度經營性虧損爲2.959億元人民幣（0.452億美元），同比減少81.2%，環比減少68.2%。除股權激勵費用，調整後經營性虧損（非美國通用會計準則）爲1.994億元人民幣（0.304億美元），同比減少87.0%，環比減少77.1%。
股權激勵費用
2021年第一季度股權激勵費用爲9,648萬元人民幣（1,473萬美元），同比增加198.1%，環比增加60.3%。股權激勵費用同比和環比的增加主要是由於期權授予日公允價值的上漲。
淨虧損和每股收益
2021年第一季度淨虧損爲4.510億元人民幣（0.688億美元），同比減少73.3%，環比減少67.5%。除股權激勵費用，調整後淨虧損（非美國通用會計準則）爲3.546億元人民幣（0.541億美元），同比減少78.6%，環比減少73.3%。
2021年第一季度歸屬於普通股股東的淨虧損爲48.750億元人民幣（7.441億美元），同比增加183.0%，環比增加226.7%。2021年第一季度，NIO回購部分戰略投資者持有的蔚來中國3.305%的股權，並因此確認可贖回非控制權益贖回價值的增值44億元人民幣（6.716億美元）。除股權激勵費用以及可贖回非控制權益贖回價值的增值之外，2021年第一季度調整後歸屬於普通股股東的淨虧損（非美國通用會計準則）爲3.545億元人民幣（0.541億美元）。
2021年第一季度每ADS基本及攤薄淨虧損均爲3.14元人民幣（0.48美元）。除股權激勵費用以及可贖回非控制權益贖回價值的增值之外，調整後每ADS基本及攤薄淨虧損（非美國通用會計準則）均爲0.23元人民幣（0.04美元）。
截至2021年03月31日，現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計475億元人民幣（73億美元）。
業務展望
公司預計2021年第二季度：
車輛交付量將達到21,000和22,000輛之間，較2020年第一季度增長約103%至113%，較2021年第一季度增長約5%至10%。
預計總收入在81.461億元人民幣（12.433億美元）至85.045億元人民幣（12.980億美元）之間， 較2020年第一季度增長約119.0%至128.7%，較2021年第一季度增長約2.1%至6.5%。