上汽與大衆將加入換電“朋友圈” 奧動新能源擬加速融資

（原標題：上汽與大衆將加入換電“朋友圈” 奧動新能源擬加速融資擴張規模）

經濟觀察網記者 高飛昌 王國信 “這個時間還能被壓縮，這不是極限。”11月20日，奧動新能源聯席董事長張建平對經濟觀察網記者表示。在11月20的開幕廣州車展上，奧動新能源是唯一一家充換電設備的展商，這家公司在廣州車展期間宣佈完成了20秒換電的新紀錄。這使得整個電動車換電池的時間被縮短到了一分鐘左右。20秒極速換電是奧動第四代換電站的主打技術之一，除此之外，4.0換電站還將和多家主流車企合作，多車型共享換電平臺。

換電技術是目前電動車發展中的一項備受關注的商業技術方向，由於今年換電成爲國家政策鼓勵的方向，張建平在採訪中多次感慨“春天來了”。其在採訪中告訴經濟觀察網記者，德國大衆汽車集團也在跟奧動接觸，瞭解換電模式。此外，經濟觀察網記者在採訪期間發現，上汽集團副總經理、上汽乘用車公司總經理楊曉東帶隊前來奧動展臺參觀，上汽與奧動極可能會有進一步合作。這意味着在奧動新能源的換電朋友圈中，新增加兩家車企的可能性很大。

在換電領域，中國真正意義上的技術公司較少，奧動換電從20年前就開始佈局換電業務，是目前中國規模最大的換電運營商。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的最新數據，截至2020年10月底，我國換電站保有量達528座，其中保有量排名前三的區域爲北京市、廣東省、浙江省，分別爲201座、85座、51座。

在主要換電運營商的換電站總量中，奧動新能源排名第一，換電站數量爲276座。排在第二位的是蔚來，累計換電站數量158座，佔國內換電站總數的30%。而張建平表示，目前，奧動換電已經在20個城市投建300座換電站；單站服務能力爲500-1000輛車。在今年下半年，奧動充電站快速增加了78座，而在最近一個月其增加了20座換電站。這種速度遠超於此前。

目前，奧動新能源的換電服務能力大於5萬輛，已換電次數累計超過700萬次，換電里程累計超過10億公里。“但最重要的是，目前爲止，換電車輛0燃燒。”張建平強調。另外，在換電站如何解決標準統一的問題上，奧動新能源正在進行新的嘗試。張建平表示，未來奧動新能源將會出現一個雙品牌兼容的換電站。“我們提供電池的標準外包裝，就像是我們提供了裝礦泉水的瓶子，至於瓶子裡面，則是主機廠的事情。”張建平表示。

這被認爲是奧動新能源打破行業發展壁壘的關鍵一步。因爲不同品牌的電池規格不同，以及電池管理技術不同，換電站一直無法實現真正意義上的突破，這也是充電樁企業認爲換電不存在商業模式的理由。張建平則認爲，統一規格的嘗試將是行業發展的重要一步。

奧動新能源集團營銷中心總經理黃春華在採訪中進一步解釋說，換電模式發展到未來，可能只剩下兩三種或者是一兩種標準化的規格電池。在這種情況下，用戶買車不用再考慮電池，買蔚來、上汽、合衆只是買一個車架子，“很便宜，電池租，多跑多付，少跑少付”。

另外，奧動新能源也在正向私人市場佈局。目前，奧動新能源主要面向B端市場提供換電服務，已與十餘家主機廠達成合作。與此同時，公司也在積極拓展C端用戶。據瞭解，在車、站配比合理的情況下，單獨一個奧動新能源換電站能在3-4年內實現盈虧平衡。“未來我們將在2-3公里範圍內就佈局一個換電站，這使得電動車的使用會比加油還方便。”張建平表示。

在政策利好的情況下，諸多車企亦聞風而動，紛紛開始佈局換電市場。5月10日，上汽榮威發佈中高端新能源汽車R標時，表示將實現“可充、可換、可升級”的動力電池架構。9月10日，長安新能源換電站首站正式在重慶奧體中心落成。未來5年長安新能源將建成換電站100座。9月16日，吉利科技集團的智能換電站在重慶亮相。按照計劃，其在2021年將擴充至100座換電站；2023年，計劃落成200餘座換電站。

除了整車廠，動力電池巨頭寧德時代也搭上了這班車，7月其與北汽新能源簽署車電分離項目合約，宣佈正式進軍換電運營領域。奧動新能源正在加速其投資計劃。按照奧動新能源的規劃，到2025年其將在全國100個城市建立5千座換電站，服務200萬輛車，這裡面起碼1/4甚至更多的私家車。“我們的融資肯定會加快，因爲發展速度已經加快了。”張建平表示。

在此前的發展中，張建平表示奧動新能源的融資速度基本上是三年一次，但現在這顯然需要加快。公開資料顯示，奧動新能源融資僅有兩次，分別是在2018年接受蔚來資本的入股，以及在2020年接受軟銀能源的戰略投資。奧動新能源最大的股東爲奧飛娛樂董事長蔡東青，其持有該公司51.8%的股份。