王俠:新形勢下 跨國車企也要"引得進來走得出去"

（原標題：王俠：新形勢下，跨國車企也要“引得進來，走得出去”）

“中國汽車不僅有市場優勢，還有製造優勢，資本和人才的優勢也正在聚集。”中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠說，“汽車的研發和製造，不僅要在中國、爲中國，還要爲全球，要用好中國的各種優勢資源，更好地爲全球戰略提供支撐。引得進來，走得出去，不僅適用中國車企，也適用跨國車企。”

針對中國新發展階段將帶來的新機遇，王俠認爲，可以從四方面進行思考：第一，中國具備了更加開放和更高質量的市場環境；第二，中國巨大的內需將被持續激活；第三，技術創新驅動新興產業蓬勃發展，對新技術新產品的需求與日俱增；第四，正確理解雙循環的雙向機遇。

“中國汽車不僅有市場優勢，還有製造優勢，資本和人才的優勢也正在聚集。”中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠說，“汽車的研發和製造，不僅要在中國、爲中國，還要爲全球，要用好中國的各種優勢資源，更好地爲全球戰略提供支撐。引得進來，走得出去，不僅適用中國車企，也適用跨國車企。”

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠 郭躍攝

11月4日至10日，第三屆中國國際進口博覽會在上海舉行，成爲全球疫情肆虐大背景下的一抹亮色。作爲官方配套的專業汽車論壇，中國汽車產業發展論壇於11月7日同期召開，王俠發表開幕演講，分析了汽車產業在中國的新發展階段所擁有的四大新機遇。

首先，中國具備了更加開放和更高質量的市場環境。王俠表示，多年來，中國堅持全球化發展理念，着力打造市場化、法治化、國際化營商環境，投資環境、政策環境、管理環境、服務環境越來越具吸引力；另一方面，持續加大基礎建設、配套設施建設力度，經濟發展的硬環境也越來越好。

到2022年，中國將全面取消乘用車外資股比和合資企業家數的限制，中國汽車也將由此實現完全對外開放，跨國車企在中國也就有了更多的戰略選擇。“面對新的競爭環境，中國品牌與外資品牌、外資品牌之間如何升級合作模式，找準新的生存發展之道，將考驗中外車企的智慧。”王俠強調。

第二，中國巨大的內需將被持續激活。中國中等收入人口超過4億人，絕對規模世界最大；同時，隨着今年脫貧攻堅戰即將取得全面勝利，全民消費升級的需求將持續釋放巨大潛力。目前，我國城鎮化常住人口已經超過60%，北京、上海主城區人口密度甚至超過東京和紐約，建設大城市的郊區新城、推動多中心發展、加強縣城建設將是城鎮化接下來的重點方向。“城鎮化、新基建同時發力，無論在投資領域還是在消費領域都將釋放巨大需求。”王俠說。

第三，技術創新驅動新興產業蓬勃發展，對新技術新產品的需求與日俱增。十四五期間，中國重點發展的戰略性新興產業、現代製造業、服務業等，都和汽車密切相關，新能源汽車、智能網聯便是最好的載體。11月2日，國務院發佈《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。到2025年，新能源汽車新車銷量佔比要達到20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。2035年，純電動汽車成爲新車銷售的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進。

在王俠看來，中國的新能源汽車有基礎設施、通信技術等方面的優勢，但也有核心技術方面的短板，因此，開放合作將成爲新能源汽車發展的新特徵，中外車企都將迎來難得的歷史機遇期。新能源汽車走過了扶持培育的初級階段，即將迎來以技術突破爲特徵的更加蓬勃的新階段。

第四，正確理解雙循環的雙向機遇。中國提出構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相促進的新發展格局，強調的是國內國際雙循環，不是國內經濟的單循環，絕不意味着對外開放地位的下降。相反，我國進出口、利用外資、對外投資的規模將會持續擴大，因爲中國要發展，離不開國際優質資源的支撐。

王俠認爲，中國每年對世界經濟增長的貢獻度在30%左右，新車銷量也佔全球的30%左右。對汽車產業而言，滿足中國市場需求本身就是一篇大文章，跨國車企一定會把最先進的技術、最新的產品、最全的配置和最好的服務投放到中國市場，更好地滿足中國消費者不斷增長的需求。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）