體驗玩沙的樂趣 城市SUV也能承載夢想
本站汽車6月28日報道 衝沙是近幾年越來越受大衆追捧的一項驚險刺激的沙漠越野體驗項目。幾乎每個體驗過的人都對這項運動的刺激程度讚不絕口。但這項運動其實是有很高的參與門檻的，首先你要有一輛素質過硬的越野車，然後還要具備足夠的駕駛經驗和技巧。不然等待你的將會是無盡的陷車，更嚴重的會造成翻車事故。
DC 24Hours雪佛蘭SUV駕訓體驗營，是雪佛蘭與DISCOVERY探索頻道攜手打造的，將戶外生存和越野駕駛相結合的體驗活動。很幸運趕上這一季的DC 24Hours來到了騰格裡沙漠，我也終於可以親自體驗一下衝沙的樂趣。
作爲SUV的鼻祖， 1935年誕生的雪佛蘭Suburban Carryall，是真正意義上的SUV車型，標誌着汽車工業誕生了一個全新的車型。而發展至今，雪佛蘭SUV已經形成了一個完整的車系族羣。
作爲好萊塢大片資深“演員”，我們經常能在電影中看到雪佛蘭SUV車型（尤其是Suburban）的身影。每次中情局的出場，總是伴隨着一輛黑顏色體型巨大的Suburban一起亮相。對於很多國人來說雪佛蘭SUV就是美式汽車文化的標籤。而對於我來說，面對任何情況都有敢於向前的硬實力，纔是SUV本該有的內核。
本次沙漠體驗使用的主角車型開拓者（參數丨圖片）是雪佛蘭在中國國產的旗艦SUV。而這款車說起來歷史也很悠久了，1969年就已經推出了第一代車型。而1995年推出的第二代Blazer，外形更圓潤內部空間更大，也更符合家庭用車需求。
這一代車型2018年底在北美上市，2020年引入國內，從上市初始霸氣個性的外觀和龐大的身型就給我留下了深刻的印象。但是想要征服沙漠，看起來威武並不解決實際問題，作爲城市SUV，自身實力能否勝任這項挑戰，還是引起了我的好奇。
當然這些小改裝是玩沙漠越野所必須的，並不是爲彌補車輛本身的什麼缺陷，即使硬派越野車玩沙之前也要進行一定的改裝。
進入沙漠之前的頭等大事要先降低胎壓，增加輪胎和沙地的接觸面積提升通過性。我們在正式進入沙漠營地前還走了一段硬化了的爛泥路，雖然低胎壓通過相對硬的路面會對車胎有損傷，但是AT胎較厚的胎壁此時化解了所有的風險。
而降低胎壓後緊跟着要完成的就是插車旗，這樣在高低起伏的沙漠裡，車隊其他成員可以及時發現你，避免發生危險。沙漠越野一般都會以車隊行進方式依次前進，跟車距離一定不要太近，在沙漠裡行車時候，老司機說的最多的就是眼睛要看向遠方，提前觀察好行進路線。否則因爲前車停車，你停在沙坡上陷車或者沙樑阻擋視線造成追尾那你可得負全責了。
關閉TCS系統，把四驅模式調整到越野模式，就可以正式進入沙漠撒歡了。開拓者2T9動力組合在沙漠裡表現的遊刃有餘，全系標配的237匹馬力，350牛·米峰值扭矩的第八代Ecotec 2.0T發動機提供了足夠強的低扭，同時9AT變速箱還有低速L擋，搭配AT胎的開拓者並不費力的就翻越了一道道沙樑帶我們來到了營地。
說起開拓者的四驅系統，頂配的RS 650T Twin-Clutch四驅車型，除了提供四種駕駛模式之外，Twin-Clutch機構也是開拓者底盤的一大亮點，它能夠在後軸左右兩側輪之間自由進行0-100%的動力分配，比以往通過剎住一側車輪來實現扭矩傳遞更科學，反應更快損失更少。
而高強度的車身架構和高輕度輕量化的前後副車架，能夠提高車身剛性。在越野過程中可以提升安全性，同時也保障了車輛在撒歡結束後可以全身而退。而不至於讓車主面對各種異響和車門關不上的煩惱。
戶外生存過了關 才能放心越野
現在國內越野玩家越來越多，挑戰的路線也是越來越難，很多人去到的地方還是遠離人羣的無人區。那麼此時專業的戶外生存知識就很有必要了，畢竟在保證自身安全的情況下才能玩的盡興。
戶外生存第一課就是如何在沙漠給自己尋找庇護所，我們知道沙漠白天氣溫很高，暴露在高溫下容易脫水，而夜晚溫度又會急劇降低，很容易出現失溫現象。
所以來自Discovery專家朱煒強專門給我們教授了一些利用隨身的物品爲自己爭取生存的機會。而授課的朱老師也是大有來頭，曾接受英國皇家海軍陸戰隊野外生存、英國空降特勤隊（SAS）教官培訓，是亞洲第一位通過貝爾魔鬼生存挑戰的中國人。
其實諸如戶外裝備中的多功能圍巾就有很多妙用，比如做成帽子，過濾飲水，還可以當做止血繃帶，兩個連在一起可以在骨折的時候爲胳膊固定，甚至在你沒衣服的時候當做抹胸使用。。。即使是你隨身穿着的T恤，也可以在經過簡單的操作之後變爲一個遮陽的“臉基尼”。
而保溫毯相信大家都不會陌生了，因爲在前一段時間的白銀越野賽的事故新聞中，大家都見過。它其實是一種塑料材質，並不是很多人誤以爲類似錫紙的金素材料。保溫毯雖然不可以幫你增加身體的熱量，但是可以最大限度的依靠反射幫你保持體溫。而且在白天的時候它也可以爲你遮陽，幫你躲避酷暑。
但是保溫毯雖然強度足夠（足以懸掛一起個成年人），但它有一個致命缺點是害怕尖銳物品，一旦出現開口，就很容易破裂開，我們看到在白銀的越野賽上，很多選手的保溫毯在惡劣環境下都變得支離破碎，也就失去了幫他們保溫的作用。
那麼在野外還有一點很重要的就是你要有火種。當然現在在戶外大家都會攜帶足夠多的火種，可一旦遇到極端情況的話，我們還是需要掌握野外生火的技能。
所以現場也跟着Discovery專家學習瞭如何使用2塊乾燥的木材，一把野外生存刀，一塊打火石，在荒漠中點燃屬於自己的營火。這一部分屬於看起來會，做起來廢的階段，反正我們2號小組，在經過一頓手上磨出血泡的操作後，最終拿到了倒數第二的“不俗成績”。。。
快也不行慢也不行 在陷車挖沙中不斷成長
在經歷了野外生存的學習後，我們終於可以在教練們的指導下，開始衝沙了。
總之我在體驗過程中，一直處於不敢快也不敢慢的狀態，十分的難受。在第一個難度最低的衝坡時候我就因爲油門給的不夠沒有衝上去。。。在這裡要強調一下，衝坡時候要從正面衝，當你在坡道上失去動力，也就是你的車輛已經難以向前挪動的時候。千萬不要在坡道上調頭，這樣很容易翻車。正確的做法時立即將方向回正，然後直着倒下來。而且在沙漠裡儘量保持發動機轉速在4000轉以上，這樣才能獲得足夠的動力。
而在下陡坡的時候，可以利用剎車，或者是開拓者配備的陡坡緩降功能，緩慢的控制車輛下坡，當前輪接觸坡底的時候再加速前進。
刷鍋是衝沙過程中比較刺激的一項，沙漠中盤旋上沙丘“刷鍋”時，如果側向在陡坡失去動力，切忌停車，應轉頭向谷底，加速返回谷底在獲得足夠動力的時候，繼續嘗試。同時這裡還要強調一遍，不要急打方向，在沙漠裡一切動作都要控制好力度，慢了就沒有足夠的動力快了又容易失控，所以真的不簡單。
而且當你想停車觀察路線的時候，一定要選擇一個下坡，車頭衝下停車，避免大力剎停，以免在前輪前面形成沙堆，這樣纔不會影響你重新起步。
觀察路線很重要，如果路線選擇不當，你不僅要體驗挖沙的痛苦，不得已的情況下還要讓同車隊的車輛把你拖拽出來。比如我們同車的夥伴，就在路線選擇上出現偏差，結果修正路線時候又因爲不敢急打方向直接衝上了一個大坡。在經歷了挖沙仍未脫困後，只得請求工作車救援。
而我也在終點前最後一個刷鍋的嘗試中再次陷車，這次是因爲我在衝的過程中松油，導致車輛沒有足夠的動力，還好陷得不夠深，這個時候開拓者的Twin-Clutch機構應該是起了大作用，將動力更多傳遞給仍有動力的車輪，減少動力損失。教練輕轉了幾下方向盤，緩踩油門車輛自己挪了出來。然後利用衝向坡地獲得足夠的動力，最終又衝了上來。
但是這個位置其實距離終點只有二三十米了，此時我心情已經有些沮喪，因爲短短的10分鐘體驗過程（其實教練開可能也就5分鐘），我陷了三次車。。。教練看到後也第三次跟我說了那句話：永遠在陷車挖沙中逐漸成長。
教練說玩沙的人都是這麼過來的，他第一次進沙漠挖沙挖的完全沒了玩的心情。總之想要勸準備入坑玩沙的人，一定要做好心理建設，在體驗快樂之前，勢必會經歷一段痛苦。
在騰格裡沙漠一衆硬派越野車的隊伍中，突然出現了這一隊城市SUV車隊也是很搶眼了，很多越野車司機也停下來仔細觀察了開拓者的表現。而實際效果來看，開拓者的確可以在輕度改裝的情況下，帶你體驗一般只有硬派越野車才做到的衝沙樂趣。
一個家庭有了這樣一款實力足夠均衡的SUV，承載的將不僅僅是日常的生活，同樣也能承載着夢想。或許硬派越野車對於很多人來說貴而又缺乏舒適度，但是對於開拓者車主而言，開啓許巍的歌就可以放心的追尋遠方了。
22.99~32.99萬(參考成交價)