臺鐵將設償債基金 由鐵道局管理

王國材在立法院也表示，短期債務規劃將用公務預算撥200億元，其餘1,200億元用適足資產支應，初步規劃會移撥臺北機廠、高雄港站及臺北車站E1E2三筆土地作爲償債基金，由鐵道局管理，鐵道局有專門人才處理資產，臺北機廠跟高雄港站現在是靠租金分別租文化部、高雄市，屆時E1E2招商會交給鐵道局執行。

立法院21日開審《鐵路法》修正案，立委質疑修法是爲了變賣土地，王國材、臺鐵局長杜微都表示，不會靠賣地來增加臺鐵營收。

臺鐵債務至2021年底共有4,208億元負債，王國材強調，除了短期債務之外，其餘交通部都已經有支付規劃，而臺鐵總資產帳面價值約爲7,360億元，現值應爲好幾倍。惟臺鐵若是將7千多億元全部留下作爲資本額，每年折舊費用差不多要50億元，因此希望把3,000多億元資產移撥到交通部、幫忙負擔折舊費用，再用優惠價格租給臺鐵，例如軌道路線等資產難加以開發使用，但又是營運所必須的，因此規劃移轉給交通部，臺鐵再向交通部承租，交通部盼臺鐵輕盈轉型。

副局長馮輝升表示，初步規劃具開發效益的資產約3,600多億元會透過作價投資等方式留在臺鐵，創造多元效益。

工會理事長陳世杰則是認爲，若公司化之後資產被交通部取走，臺鐵要使用得向交通部承租，會衝擊業外收入，若是光靠便當、車票難以支撐臺鐵的營運，而且向交通部增租，會發生車路所有權、管理權分離，造成管理權責劃分疑慮，一旦有事故發生，恐怕會衍生責任歸屬爭議。