出租土地償債 臺鐵公司化草案拍板

行政院昨通過《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》草案。（本報資料照片）

臺鐵公司化官方版與工會版比較表

行政院院會昨通過《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，將轉請立法院審議，草案共計23條，其中最受矚目的是以臺鐵3塊土地來成立1400億元償債基金，而非工會期待的政府承擔全部債務。對此臺鐵企業工會表示不排除發起3千人請假陳情。交通部長王國材表示，若政府百分之百承擔債務「會有舉債上限問題」，行政院和交通部都盡力了，他並喊話要臺鐵「自立自強」，盼員工理性討論，不要抗爭。

行政院發言人羅秉成轉達行政院長蘇貞昌強調「三個承諾、一個保證」，包含政府承擔因歷史包袱造成的債務、因配合政策造成的虧損以及基礎建設與重大維修，並保證員工福利及薪資絕不減損。

交通部呼籲 自立自強

在外界關注的臺鐵債務方面，草案第10條將臺鐵資產交給交通部設立償債基金，處理臺鐵1400億元短期債務。王國材說，不拿土地無法自償，交通部不會賣地，是用租金來做償債基金；且第22條等賦予土地開發可得到更多受益，授權活化資產，具價值的車站是臺鐵的金雞母，副業開發和資產開發是很重要的收入來源，盼臺鐵也必須自立自強，不要說政府補貼不夠。

臺鐵公司化之後必定面臨人事衝擊，王國材指出，臺鐵公司條例設有雙軌制，退休者有6個月加1個月優退，新公司制度會招考一些專業人士進來，會注意人力汰換。

未先協商 企工不滿意

若工會揚言要罷工，如果選在清明節，交通部如何因應？王國材表示，工會談的是兩大問題，第一個是債務，工會認爲債務4000億元交通部只處理1400億元，「真正的借款是1400億，其他的遞延負債、應付貨款，是每個年度本來就有錢可以支付。」第二個是資產，部分資產爲何要留在政府？因爲那是軌道、隧道，是沒辦法生產的部分，交通部用很便宜的費用租給臺鐵，幫臺鐵省了1年大約20億元折舊費用。

對於官方版臺鐵公司化條例草案出爐，臺鐵企工表示：「當然不滿意」，何況交通部遲至本週三纔拿草案給臺鐵企工看，而不是上週五（2月25日）交給行政院前就和臺鐵企工協商；臺鐵產業工會則不滿表示，產工從頭到尾都沒有被邀請與會，交通部對臺鐵安全改革和臺鐵資產問題根本沒有要好好處理。