臺南長榮便橋12月15日啓用 限重限高限速

因應南鐵地下化工程的交通黑暗期，鐵道局中工處耗時1年，建置長榮便橋連結東區與北區，以替代施工中的長榮地下道，將於本月15日開放通行。（李宜傑攝）

配合臺南鐵路地下化工程，鐵道局中工處封閉原先的長榮路地下道，並興建長榮路臨時鋼便橋替代，以因應交通黑暗期，便橋日前還因「視覺上」坡度較大，讓民衆笑稱好像「雲霄飛車」。這座長榮便橋將於本月15日通行，屆時僅開放重量8.5噸以下、高度3公尺以下的車輛行駛，且限速30公里，待南鐵地下化工程竣工後，長榮便橋將功成身退。

啓用超過30年的長榮路地下道，爲連結東區與北區的重要道路，因平時交通流量大，屬於重要幹道。爲因應南鐵地下化工程需求，鐵道局中工處去年10月起封閉地下道，並着手設置長榮路臨時鋼便橋替代，以因應交通黑暗期。

鐵道局中工處表示，該便橋全長約250公尺，最高距離地面約7公尺左右，坡度大約10度，比一般陸橋來得陡，以避開目前仍照樣通行的火車與附近高壓電線。 　鐵道局中工處指出，目前規畫速限30公里，會增置跳動路面，提醒用路人行駛安全。此外，目前雖然規畫15日開放通行，仍會邀集相關單位會勘，再次檢討工程。

事實上，長榮便橋過去曾因「坡度大」暴紅，日前網路上有名攝影師拍攝長榮便橋外觀，由於「視覺上」坡度較大，讓網友打趣稱「好像雲霄飛車」，甚至透過拍攝角度，還能拍出類似日本最陡「江島大橋」的照片。不過，鐵道局中工處解釋，長榮便橋並非想像中陡峭，民衆可放心行駛。

另外，由於南鐵地下化延至2026年完工，長榮便橋估計可使用6年時間，待南鐵地下化工程告竣後，就會拆除便橋，同時鋪平長榮路地下道，完全縫合東區與北區。