他官至正部，44歲任鐵道部副部長，80歲高齡當選亞運會火炬手

1948年11月，中央軍委爲保證“打過長江去，解放全中國”的重大決策，組建了軍委鐵道部，這便是中華人民共和國鐵道部的前身。

衆所周知，我國的鐵路事業起步並不算早，我國的第一條鐵路甚至是由英國人建造的，而正式使用的第一條鐵路則是由晚清重臣李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。

自新中國成立以來，興建鐵路，完善鐵路運輸制度，改變運輸系統落後的現狀，已成爲了我國的首要任務。在這一背景下 ，中華人民共和國鐵道部正式成立。鐵道部的首任部長，便是鼎鼎大名的滕代遠將軍。

隨着時代的發展，中國鐵路運輸系統已趨於完善，截止2013年，全國鐵路營業里程已突破10萬公里，高速鐵路里程突破1萬公里。這些成果，都標誌着中國鐵路建設已步入了一個新的階段。而這一切，與鐵道部歷任領導班子的共同努力密不可分，劉建章同志就是其中之一。

劉建章同志是一位久經考驗的共產主義戰士，他的一生也一直致力於祖國鐵路運輸的發展。他44歲任鐵道部副部長，後官至正部級，80歲高齡時，他還擔任了北京亞運會的火炬手，可謂是老當益壯。那麼，他究竟有着怎樣的傳奇經歷？

劉建章出生於1910年，河北省景縣人。他在10歲時離開家鄉，遠赴北京求學。那一年，是他第一次見到火車。當他站在火車站臺上，看着隆隆作響的火車從他面前駛過的時候，他的內心被深深震撼，也在他心中也埋下了一顆種子。

在北京這個大城市，劉建章結識了諸多進步學子，並在他們的影響下，開始閱讀先進書籍，接觸進步革命思想。1926年，在我黨成員的介紹下，他正式加入中國共產黨，開啓了自己波瀾壯闊的革命生涯。

此後，他先後被組織任命爲東滿特委委員、書記、延和中心縣委委員、琿春縣委書記等職。任職期間，他一邊學習，一邊積極宣傳抗日救亡主張，並動員了大批先進分子投身革命，爲組織吸納了大批幹部人才。

全面抗戰爆發後，劉建章出任了華北人民抗日聯軍第九軍區政治部主任、冀南行署副主任。此後，他在冀南地區改編和擴大抗日武裝，建立抗日民主政府，並動員人民羣衆爲前線將士獻糧獻物，爲創建和保衛冀南抗日根據地做出了巨大貢獻。

1945年後，他留守在冀南軍區，並先後擔任了北方局黨校組織科科長、晉察冀民生電業公司總經理等職。

1947年，隨着中國人民解放軍全面反攻的號角被吹響，全國各地的大中型城市陸續得到解放。此時，一個新的問題擺在了人民軍隊的面前。戰線被拉長，後勤運輸問題越來越突出。在這一背景下，劉建章被任命爲晉察冀邊區鐵路管理局局長。此時，那顆埋在他心底深處的種子開始生根發芽。

次年，劉建章被任命爲華北人民政府副部長兼華北軍運司令員。在極爲艱苦的條件下，他負責領導了邯涉鐵路涉館段的修建任務。他帶領一衆軍民，不辭辛勞，廢寢忘食地工作，終於在大決戰前夕築通了南線千里的“棧道”——邯涉鐵路。這也是我黨修建的第一條鐵路，周公親自稱讚其爲“中國歷史上的一奇”。

此後，劉建章便和鐵路工程結下了不解之緣，那個曾經見到火車就心生震撼的少年，也在一次次的鍛鍊中，成爲了我國鐵路運輸事業上的傑出領導人。

新中國成立後，劉建章當選鄭州鐵路局局長，並領導搶修了抗美援朝的“鋼鐵運輸線”，有力地保障了中國人民志願軍的後勤運輸。

1954年，時年44歲的劉建章當選鐵道部副部長。期間，他配合滕代遠和呂正操將軍，修建了一條條新鐵路，保障了鐵路建設在全國範圍內的順利展開。值得一提的是，上世紀50年代末，他還參與領導了青藏鐵路第一次修建工作。

1981年，劉建章正式當選鐵道部部長，官至正部級。在他的正確領導下，我國鐵路系統實現了工作重心的轉移，走上了改革發展的新道路。

1983年，年近73歲的劉建章正式退出領導崗位。退休後的他經常鍛鍊，身體素質極好，還倡議籌建了老年人體育協會，他則當選了協會一號首長。

不止如此，在他80歲高齡時，他還當選了北京亞運會的火炬手。1992年，劉建章又被評爲“全國健康老人”。一直到90歲，他依然能夠舞動他的春秋大刀。他熱愛體育的精神感染了一大批人，許多同志也稱他爲“體育推銷大員”。

2008年2月14日，劉建章同志因病在北京逝世，享年98歲。

劉建章同志的一生是革命的一生，奮鬥的一生，爲國爲民的一生。從一個懵懂無知的少年，成長爲我國鐵路戰線上的傑出領導人，他通過自身的努力，書寫了一段輝煌的人生篇章。他是人民的英雄，祖國的驕傲，向劉建章同志致敬！