T3聯手入股力神、廣汽部署戰略調整 國企深化改革之風吹向汽車業

財聯社9月27日訊（記者 劉陽）發揮國資國企深化改革的排頭兵作用，國有汽車企業集團正步入改革深化提升行動“深水期”。

“集團正在結合企業實際，制訂深化改革方案。”9月27日，廣汽集團方面表示，爲落實黨的二十屆三中全會精神以及省市關於進一步全面深化改革的戰略部署，廣汽集團深化改革的具體內容已在細化中，近期將分步實施，做到平穩過渡。“方案的實施將有助於快速響應市場需求，進一步提升運營效率和投資企業協同效應、降低運營成本，推動企業做強做大實現高質量發展。”

此前，有消息稱，廣汽集團將從傳統的戰略管控模式轉型爲自主品牌的一體化運營模式，並在此過程中，總部人員將從廣州CBD珠江新城的標誌性建築廣汽中心遷往位於番禺化龍的廣汽研究院辦公。

儘管深化改革細則尚未公佈，但作爲地方國企的廣汽集團已開啓了相關探索。8月12日至9月6日，廣汽集團旗下廣汽租賃增資擴股方案在在廣州產交所掛牌。據廣汽集團公告，目前正式掛牌已結束，有意向投資者報名，但暫未確定具體投資者，公司將根據產交所的規定程序完成投資者合格性審定並完成協議簽署後及時對外發布相關信息。

“汽車產業的未來發展，必須要進一步深化改革，並且要成爲推進中國式現代化的重要力量。”中國汽車工程學會名譽理事長付於武認爲，當前中國汽車產業正處於產業變革、新舊動能轉換、全球化發展的關鍵時期，在深化改革、創新發展基礎上，加快新理念、新技術、新模式的推廣應用，既是汽車產業發展的應有之義，也是貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，進一步全面深化改革，推進中國式現代化的重要着力點。

扛起深化改革責任擔當，是汽車“國家隊”必須肩負的重任。9月25日，國務院國資委召開中央企業專業化整合推進會，會上開展重點項目集中籤約，其中包括中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通動力電池領域專業化合作項目。本次整合中，中國誠通戰略性出讓控股權，將力神電池約四分之三的核心資產、產能及主力研發隊伍，全面融入央企新能源汽車產業鏈創新鏈，中國一汽則擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風公司同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業，推動中央企業新能源汽車業務加快實現高質量發展。

“通過本次專業化整合重組，可形成協同落實國家重大戰略、承接戰新產業任務的央企動力電池產業資源平臺，進一步提升央企新能源汽車產業鏈的創新力、競爭力和安全可控性，對於推動央企新能源汽車高質量發展具有重要而深遠影響。”中國一汽相關負責人表示。業內人士認爲，此次幾家央企的動力電池領域專業化合作項目未來將發揮更大價值，“未來力神青島是否會注入一汽控股的上市公司將值得期待。”

隨着中國新能源汽車產業快速發展，以比亞迪爲代表的一批優秀民營企業迎來自主崛起機遇，汽車國企上市公司發展速度及經營指標逐步被民營上市公司趕超，估值水平長期處於較低水平。今年上半年財報淨利潤統計，民營車企比亞迪、吉利汽車、長城汽車包攬了前三名，淨利潤累計達313.1億元；國有車企中排名最靠前的上汽集團、長安汽車、廣汽集團，分別拿下了第四名、第五名和第八名，淨利潤累計達到109.76億元。依此計算，上述三家國有車企淨利潤總和只達到民營車企前三名的35.05%。

今年 1 月，國務院國資委指出將在前期試點探索、積累經驗的基礎上，全面推開上市公司市值管理考覈；國資委將進一步研究將市值管理納入中央企業負責人業績考覈，引導中央企業負責人更加重視所控股上市公司的市場表現，及時通過應用市場化增持、回購等手段傳遞信心、穩定預期，加大現金分紅力度，更好回報投資者。3 月兩會期間，國務院國資委主任張玉卓表示，國有車企在新能源汽車方面發展還不夠快，國資委將調整政策，對三大汽車央企進行新能源汽車業務單獨考覈，並着重考覈技術、市場佔有率和未來的發展。7月，中國共產黨第二十屆中央委員會第三次全體會議勝利舉行，審議通過了《中共中央關於進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》，對進一步全面深化改革、推進中國式現代化作出戰略部署。

“汽車央國企改革有望推動企業價值重塑。”東方證券研報指出，在新能源滲透率持續提升、汽車行業競爭加劇的背景下，國有汽車企業面臨的競爭壓力漸趨增大，深化央國企改革、激勵汽車企業向新能源科技型企業創新轉型將成爲推動國有汽車企業高質量發展的重中之重。

9月27日，國務院國資委黨委委員、副主任王宏志在國有企業改革深化提升行動2024年第三次專題推進會上表示，到2025年，國有企業必須普遍推行末等調整和不勝任退出制度。要清晰界定“退出”標準，用好績效考覈結果，進一步規範退出的情形，不能用違法違紀到齡退休、主動離職等替代業績考覈不合格的“退出”。王宏志強調，要防止只有制度、沒有動作。深化提升行動實施以來尚未開展該項工作的企業，原則上都要在年底前真正行動起來。同時要防止簡單以調整退出比例劃線、搞“一刀切”，真正體現強激勵硬約束。