【首試】中堅之力|BMW X3
寶馬X3（參數丨圖片）自國產以來就一直佔據該細分市場的頭部地位，如今它迎來了自己的中期改款車型，這款豪華品牌中型SUV的中堅力量將帶來哪些新鮮感？
撰文：秦少傑 版式：曹夢嬋
別看只是中期改款，2022款X3在外觀上的變化非常顯著，首先是雙腎格柵面積更大，自適應LED大燈造型更纖細，前臉下包圍造型也有所不同，車尾的立體尾燈造型更醒目識別度更高，就好像棱角分明地亮出肌肉線條。再加上試駕車型還標配了M曜夜套裝，全車外觀沒有一點鍍鉻裝飾，在格柵、外後視鏡、車門框、車頂行李架、車尾擴散器和雙邊雙出排氣管都採用黑化處理，同時，車輛還配備了全黑的20英寸輪輞以及普利司通缺氣保用輪胎。比老款車型更年輕更激進，在豪華運動這塊拿捏得相當到位。
解鎖車輛後，充滿儀式感的“天使之翼”迎賓光毯首先在氣質上拔了頭籌。進入車內，最明顯的提升要數12.3英寸的全液晶數字儀表盤和12.3英寸的中控屏，並且車輛還選裝了一個價值1萬元的HUD，這裡集成了車輛基本數據、導航、自適應巡航、娛樂等多種顯示功能，而且尺寸巨大，顯示效果非常好。
新車搭載第七代BMW iDrive系統與BMW智能個人助理，可進行多樣化、個性化的人車互動。“你好，寶馬”變得更智能和強大了，甚至可以實現“後排車窗打開一半”、“駕駛模式改爲運動”這種豪華品牌罕見的操作。新車內置了QQ音樂、喜馬拉雅音樂等應用，並提供無線Apple CarPlay及百度CarLife。
啓動按鈕從出風口旁邊移到了排擋區域，但令人遺憾的是，“雞腿”擋杆變小了，但卻依然是寶馬的造型風格。這款X3的內飾皮革改爲Sensatec 2.0合成皮包裹，在觸感上可與真皮媲美，配合縫線、菱格紋和打孔的裝飾，以及車內部分金屬光澤按鍵點綴，還是不失豪華氛圍的。
與老款相比，前排椅墊填充得更厚實，承託性更好，並提供前排座椅加熱和駕駛位座椅記憶功能。作爲BBA裡唯一沒有加長的中型SUV，新款X3的後排腿部空間並不佔優，不過也能滿足日常所需。但是後排座椅座墊與靠背均比海外版車型進行了增厚，還效仿友軍增加了舒適型的頭枕，再加上靠背角度可調，令後排的乘坐感受有所提升。除了觸手可及的車內零散儲物空間外，這款X3的行李廂非常規整，開口很大，地板高度較低利於搬運行李，如果將後排座椅全平放倒，行李廂將得到非常可觀的儲物擴容。另外，在地板下方還有一個不小的隱藏儲物格。
新車提供25i及30i兩種動力選擇，取消了老款28i的型號，全系搭載2.0T高、低功率發動機，全系匹配採埃孚8擋手自一體變速器和xDrive四驅系統。我們本次試駕的是30i 領先型M曜夜套裝版車型，售價44.19萬元。也就是此次中期改款推出的三款車型的中間一款，當然，我認爲也會是最主銷的車款。
車輛最大輸出功率可達185千瓦，峰值扭矩達到350牛米，0-100公里/小時加速可達6.8秒，但這一黃金組合在動力表現和平順性上都相當優異。新車提供SPORT、COMFORT、ECO PRO三種駕駛模式，對動力輸出、換擋邏輯、四驅系統等進行鍼對性調節。懸架調校富有韌性，彎中的側傾抑制也相當出色，路面的細碎顛簸吸收得比較細膩。粗壯的多功能方向盤握起來很有安全感，轉向助力也依然沉穩，總體駕駛感受與老款X3相似，總之在操控上依然很寶馬。
這款領先型車款還選裝了寶馬最新的駕駛輔助系統，融合了包括360度全景影像、前向碰撞預警、緊急制動輔助、帶車道糾偏功能的預防碰撞系統以及自適應巡航等，但是這個車道糾偏力度有點過大，總想與駕駛員爭搶方向盤控制權，希望今後能夠有所改善。
此外，新款X3在舒適性和豪華性配置上也比較豐富，手機無線充電、全景天窗、車內氛圍燈、3區自動空調、哈曼卡頓音響、感應式行李廂門，PM2.5過濾系統等豐富配置。唯一欠缺的就是身材所限的後排空間，的確難以超越GLC和Q5L，但加長勢必要以犧牲一定的操控性爲代價。在運動與舒適之間，X3並沒有顧此失彼，而是給出了一套比較均衡的兼容策略，如何選擇就看消費者的個人傾向了。
2022款 BMW X3
車身及驅動型式 ：
前置四驅，5門5座，
中型SUV，承載式
發動機 ：
2.0T，I-4，184PS，300Nm
2.0T，I-4，252PS，350Nm
變速器 ：8AT
官方0-100km/h加速 ：6.8-8.9s
懸架 ：
前/雙球節彈簧減振支柱式獨立，
後/多連桿式獨立
制動 ：前/通風盤式，後/通風盤式
輪胎 ：
前245/50 R19，後245/50 R19 ；
前245/45 R20，後275/40 R20
長/寬/高 ：4737/1891/1689mm
軸距 ：2864mm
NEDC綜合油耗 ：8.4-8.7L/100km
燃油標號 ：95號
油箱容積 ：65L
整車質保 ：三年或10萬公里
上市日期 ：2021年8月
廠商指導價 ：39.69-47.98萬元