實探丨車展“一位難求”！深圳車市火爆，多家車企“決戰”五一！
隨着各城市、各省份在汽車生產、消費等領域的發力，全國汽車行業的競爭已經步入新階段。
今年五一，深圳在鼓勵汽車消費方面可以說是“放了大招”。5月3日，記者在深圳福田會展中心6號館看到數十個主流汽車品牌正“面對面PK”，既有奔馳、寶馬、奧迪、豐田等“造車老將”，也有問界、小鵬、理想、比亞迪等“新能源擔當”，不同品牌的汽車面對面爭奪前來參展的顧客。這是2024（五一）深圳國際車展的最後一天，也是車企和經銷商們爭奪訂單的關鍵時刻。
2024（五一）深圳國際車展“五一樂購節”現場，人流量密集。安宇飛/攝
而五一期間深圳在鼓勵汽車消費方面的發力，則是各個城市角逐“汽車之城”的縮影。不僅拼價格、拼產品，還要拼政策、拼營銷……如今汽車行業的競爭已經進入了全新階段。
主流汽車品牌“面對面競爭”
5月1日至3日，2024（五一）深圳國際車展在福田區會展中心舉辦。據瞭解，本次車展由深圳市商務局指導、深圳市汽車經銷商商會主辦、深圳蟠桃會展有限公司承辦。本次車展以“2024深圳五一汽車樂購節”爲主題，涵蓋進口、豪華、合資、自主、新能源等熱銷汽車品牌，讓這些汽車品牌可以面對面爭奪顧客。
龍年是車市價格戰持續升溫的一年，而五一是農曆新年以來的第一個小長假，各大汽車品牌和汽車經銷商都在本次展會上延續了價格戰的戰火。比如在汽車經銷商通源集團的展位，有工作人員告訴記者，本次通源集團在深圳車展放出了500萬元的補貼，在車展上購車即可享受包括最高1.8萬元的現金補貼以及“1000元享1.88萬元禮包”等專屬福利。
深圳國際車展通源集團展區，安宇飛/攝
在通源集團展區對面不足十米遠，擺放着廣汽傳祺的多款汽車，工作人員告訴記者：“在現場買車的話，有一個限時搖紅包活動，最高紅包金額是6999元。”據介紹，在本次車展無論是購買什麼品牌的汽車，只要現場訂車就可以拿取禮包並抽獎，其中特等獎是華爲Pura 70，一等獎是2000元現金紅包，二等獎和三等獎分別是200元和100元現金紅包，中獎率是100%。也就是說，在車展訂車最低也可以享受100元優惠。
參加本次車展的一家4S店工作人員告訴記者，這次展會的展位來之不易，很多4S店都在搶，報價最低的才能進來。門店想參加展會，也要打“價格戰”。
除了經銷商、車企在打“價格戰”，深圳也在發力汽車消費，龍崗、寶安在內的多個區都爲購買汽車提供了補貼。在鴻蒙智行展區，一位工作人員告訴記者，目前購買智界S7車型可以享受深圳市龍崗區提供的1萬元補貼，5月6日之前都有這個補貼。
深圳國際車展鴻蒙智行展區，智界S7汽車。安宇飛/攝
而在比亞迪汽車的展區，一家汽車經銷商的工作人員告訴記者，目前購車可以享受寶安區提供的補貼。據瞭解，4月28日，寶安區商務局、寶安區投資推廣署發佈了關於2024年寶安區“歡購愛車”汽車促消費活動的公告，將按照購車發票價格（含稅價）分四檔給予補貼，每輛最低補貼2000元，最高補貼12000元，活動持續至2024年6月15日。
據證券時報記者不完全統計，除了龍崗區和寶安區，今年以來深圳市南山區、羅湖區和光明區也紛紛推出過購車補貼。北京社科院副研究員王鵬接受證券時報記者採訪時表示，政府的購車補貼、減免購置稅等政策降低了消費者的購車成本，刺激了汽車消費需求。這種市場需求的擴大爲汽車工業的發展提供了廣闊的市場空間，促進了產業的快速發展。
整體來看，本次五一深圳國際車展成爲了深圳市鼓勵汽車消費的有力舉措。有消費者向記者表示：“以前看車得一個一個品牌門店去跑，很花時間，在車展一天就能試完所有感興趣的車型，很輕易可以對比出性價比，讓買車更方便了。”
一家汽車經銷商門店的員工對記者說，車展是門店“走出去”的一個方式，他們的門店在南山，平時輻射周圍地區的消費者，通過參加車展，就能夠跨區吸引顧客，擴大銷售的範圍。
多個省份“爭鋒”汽車產業
2024（五一）深圳國際車展的舉辦，是深圳市發力“世界一流汽車城”建設的縮影。薩摩耶雲科技集團首席經濟學家鄭磊接受證券時報記者採訪時表示，深圳市對新能源汽車產業的支持力度非常大，出臺了一系列政策來推動新能源汽車產業的發展。
2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023—2025年）》發佈，提出到2025年汽車技術水平、場景應用和產業規模位居全國前列；到2025年全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模。
深圳打造“世界一流汽車城”的優勢有哪些？中國企業資本聯盟副理事長柏文喜接受證券時報記者採訪時表示，深圳的優勢在於其科技創新能力、完善的產業鏈和政策支持。深圳擁有衆多高科技企業，包括電池、電機、電控等關鍵零部件企業，這爲新能源汽車產業提供了強大的技術支持。同時，深圳的汽車零部件企業也十分完善，可以滿足新能源汽車生產的需求。
鄭磊認爲，深圳優越的地理位置也爲其汽車產業發展提供了助力，深圳毗鄰香港、交通便利，有利於汽車進出口。
除了深圳之外，廣州也在鼓勵汽車消費。3月底，廣州啓動了廣東汽車消費節，組織頭部汽車經銷商聯動全省門店開展超150場促銷活動，部分車型優惠力度達到了10萬元以上。此前，廣州市還發布了《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》。
也不僅是廣東省，多個省份都在加碼汽車產業。2023年5月，安徽省發佈了《新能源汽車和智能網聯汽車產業生態建設方案》，明確提出到2025年安徽省世界級汽車產業集羣培育取得突破性進展，產業生態全面建成；到2027年，安徽省成爲具有全球知名度和影響力的“智車強省”。
2023年10月，《湖北省汽車產業轉型發展實施方案（2023—2025年）》發佈，提出到2025年建成全國重要的新能源汽車生產基地，新能源汽車產量佔全省汽車總產量比重達到40%以上，產值達到3500億元。
爲何多個城市和省份都在發力汽車產業？王鵬表示：“隨着全球經濟的轉型和升級，傳統產業需要尋找新的增長點。汽車產業作爲國民經濟的支柱產業之一，其技術創新和市場潛力巨大。多個城市和省份發力汽車產業，正是看到了這一產業在推動經濟增長、促進就業和產業升級方面的重要作用。”
科方得智庫研究負責人張新原接受證券時報記者採訪時表示，汽車產業是一個規模龐大的產業，產業鏈長、帶動性強，對經濟增長有很強的拉動作用。隨着國內消費升級和城市化進程的加速，人們對汽車的需求也在不斷增加，這爲汽車產業提供了廣闊的市場空間。
汽車行業開啓“全方位競爭”
目前，新能源汽車行業仍處於蓬勃發展態勢，不過銷量競爭日益激烈。比亞迪公佈的產銷快報顯示，4月份比亞迪新能源汽車銷量合計31.32萬輛，同比增長 48.96%，1—4月比亞迪新能源汽車累計銷量93.95 萬輛，同比增長23.24%。
造車新勢力方面，2024年4月，鴻蒙智行全系交付新車29632輛，蟬聯中國新勢力品牌月銷量冠軍，其中問界M9交付新車13391輛，智界S7交付新車4546輛；4月份，理想汽車交付新車25787輛，同比增長0.4%；同月，蔚來交付新車15620輛，同比增長134.6%，環比增長31.6%；小米集團也公佈了小米SU7的銷售情況，4月一共交付新車7058輛。
各車企爲了贏得銷量之爭紛紛進行降價，今年以來汽車行業價格戰進入白熱化。4月21日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系降價1.4萬元，讓車市價格戰得到了延續。據證券時報記者不完全統計，今年以來在中國市場，僅新能源汽車領域就已經有十多個品牌超50款車型進行了降價。
4月14日，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發文稱，今年一季度乘用車降價規模已超去年全年的六成，相當於2022年的降價總規模。
除了價格戰之外，今年以來車企還打響了“營銷戰”。在小米SU7發佈之後，小米集團創始人、董事長雷軍憑藉幽默的談吐、平易近人的姿態和勵志的故事成爲了“車圈頂流”，開啓“汽車行業拼老闆”的新時代。在2024北京國際車展，雷軍和360集團創始人、董事長兼CEO周鴻禕到各個品牌汽車展位“串門”，不僅點燃了整個車展的熱度，也收穫了潑天的流量。截至發稿，雷軍的抖音賬號粉絲量已經超過1969萬，周鴻禕的抖音賬號粉絲量達616.7萬。
中歐協會智能網聯汽車秘書長林示接受證券時報記者採訪時表示，汽車行業現在不僅要“卷資本”“卷技術”，還要“卷品牌”，品牌力弱、不善於營銷、聲量小的汽車品牌會被擠壓生存空間，車企高管既要樹立自己的“網紅”形象，也要善於造勢、炒作話題。
國元證券研報認爲，電動智能汽車進入後期大衆階段，消費者羣體進入喜愛“打包式”“傻瓜式”一攬子產品服務階段，品牌是“一攬子”優質產品服務的最凝練體現。品牌競爭理所當然的成爲當前核心競爭模式，卷流量和企業一把手下場營銷是這一競爭策略的具現。如果說2021年—2022年理想攜“冰箱彩電大沙發”模式大殺四方標誌着電動智能車行業從早期採用者階段進入早期大衆階段，那麼2024年小米入場汽車產業，開啓流量營銷模式，則是行業從早期大衆階段開始向後期大衆階段過渡的標誌。
在全方位競爭時代，車企既要拼價格、拼技術，比拼資金和研發實力，還要拼營銷、拼老闆，比拼爭奪流量的本領，汽車行業的競爭已經逐漸白熱化。開源證券研報表示，當前乘用車行業的競爭是產品定義、技術、供應鏈、成本管控、營銷、服務等全方位的競爭。在降價潮的推動下，乘用車行業的淘汰賽將加速到來，行業集中度提升將是大勢所趨。
責編：萬健禕
校對：楊立林
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