是時候讓“超速”的外賣小哥慢點了

來源：中國經濟網

新聞背景：

近日，爲了更明確地遏制騎手交通違法行爲多發的現象，多地針對外賣配送行駛速度發佈了新規定。比如，在廣州、珠海等地，外賣電動車的最高速度被限制在不得超過25km/h，且行駛路線也需按照規定執行。

外賣騎手要“限速”

在擁擠的街頭，風馳電掣的外賣騎手比比皆是。他們在交通法規外穿行，也在生命安全線上“飛奔”。近年來，外賣騎手因超速超車發生交通事故有很多案例。去年，上海發佈了7月17日到23日快遞外賣企業交通事故和交通違法情況。僅一週時間，外賣騎手的交通違法行爲就超1.8萬起。

新規發佈後，引發多方熱議，多數網友支持整治外賣騎手的交通違法行爲。應當看到，飛速行駛的外賣騎手，確實到了該踩一踩剎車的時候了。在事故頻發的現實背景下，多地對外賣騎手限速，這既是對騎手的保護，也是維護公共安全的必要舉措，值得肯定。

平臺算法應“調整”

目前，很多外賣騎手也直言，自己也不想超速，但若是有一單超時了，一天可能就白跑了。這說明問題的癥結並不在騎手，而在平臺的算法。從這個角度來看，若只有限速的規定，而沒有配套的措施，恐怕此舉也會淪爲一紙空文。

外賣平臺要把安全性指標納入網絡訂餐平臺的企業管理，承擔起推動限速規定落地實施的責任。比如，要加強對騎手心理素質與安全意識的崗位培訓，嚴禁任何形式的違規超速行爲。同時，還要調整配送算法，優化考覈方式，確保配送時間計算充分考慮路況、天氣等因素，爲騎手預留合理騎行時間。

相關各方需“合作”

新規的落地需要各方面的通力合作。如何在保證安全的前提下，兼顧行業的運營效率，成爲外賣平臺和騎手共同面臨的課題。新規對於騎手的限速勢必會降低送餐效率，送單量也會下降。在現有的人員配置和收費規則下，想要讓所有騎手都能遵守交通規則，平臺就需要讓渡一些利益。

應該看到，騎手有快的動力，也應有慢的權利。騎手不能“超速”，靠相關部門監管，靠平臺壓實自身責任，其實也靠社會大衆的包容。騎手在路上守法守規，送到消費者手裡的飯菜纔會“真香”。

（以上綜合光明網、中國江蘇網、北京晚報、燕趙晚報）

V視角：

@花間夢浮生：對騎手限速，更應該對平臺限速。

@小果留香：我沒那麼着急吃飯，送餐路上請安全第一。

@於野：外賣求快，也應求安全。

@素晴：解決起來不容易。

@娜蘭雨夜：送達外賣時間會增加，這能否得到消費者理解？

中國經濟網編後語：

從現實來看，外賣配送行業的限速規定無疑給騎手和平臺都帶來了巨大的挑戰。如何既保障交通安全又保障騎手的生計，將是未來行業發展的重要課題。當然，讓疾馳的外賣小哥穩下來，也需要餐飲企業、監管部門、消費者發揮各自的作用。期待各方相向而行，讓美食都能平安抵達。