市場殘酷，iCAR銷量難振，能否挺過難關？

來源：TMT觀察網

在國內汽車市場的激烈競爭中，每一個新品牌的誕生都承載着車企的厚望與夢想。然而，現實往往比理想更爲骨感。對於奇瑞汽車集團的新能源新嘗試——iCAR來說，這一點尤爲明顯。

自2023年年底橫空出世以來，iCAR便承載着奇瑞對於新能源市場的期待。然而，其首款車型iCAR 03的市場表現卻遠未達到預期。10月銷量6,965輛，累計銷量49,763輛，遠低於品牌事業部總經理章玉紅的預期。

就這份成績單而已，iCAR顯然是失敗的，還記得iCAR品牌事業部總經理章玉紅曾放出豪言，預測iCAR 03在今年4月份就能突破8000臺銷量，慘遭無情打臉。

面對這樣的困境，iCAR的先天條件看似並不差。作爲奇瑞這一大廠的二代，它不必受多年造車週期的影響，擁有完備的組織體系、研發投入、研發體系、供應鏈體系以及生產、製造、質保體系。奇瑞甚至爲iCAR賦能了火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態5個核心技術，並計劃在未來5年投入1000億元用於研發新技術。然而，這些看似頂級的先天條件卻並未能轉化爲市場上的成功。

iCAR將自己定位爲“成爲年輕生活方式標籤品牌”，主打創新、時尚和科技，面向年輕消費者。然而，其首款車型iCAR 03卻選擇了新能源輕越野這一小衆市場作爲切入點。雖然新能源輕越野在一段時間內成爲了潮流，但這一市場的規模相對較小，且面臨着消費者購買力不足和性價比、實用性要求高等問題。因此，iCAR 03在對比同價位車型時並不具備明顯優勢，導致很多理性的消費者被勸退。

此外，iCAR在品牌傳播和用戶體驗方面也存在着明顯的問題。整個市場對於該品牌的感知度遠遠不夠，很多消費者甚至不知道iCAR這一品牌的存在。而iCAR的店面也主要依賴於奇瑞現有的銷售網絡，這雖然可以最大化地利用奇瑞集團資源，但不利於強化品牌自身的形象。

更加糟糕的是，由於管理層對於iCAR的預期銷量過於樂觀，導致了iCAR 03系列出現了庫存積壓的情況。這種現象不僅給經銷商帶來了巨大的庫存壓力，也反映出了iCAR品牌在市場預測及供需平衡方面的嚴重不足。

總的來看，iCAR當前的處境可謂舉步維艱。它所切入的細分領域過於小衆，未來的增量極爲有限。同時，品牌在傳播和用戶體驗方面的欠缺也進一步加劇了其市場困境。如果即將在今年年底上市的iCAR V23不能打開局面，那麼iCAR品牌的命運基本上已經註定。

面對這樣的困境，iCAR需要深刻反思並調整相關策略。然而，在競爭日益激烈的國內新能源汽車市場中，機會稍縱即逝。如果iCAR不能及時找到破局之道，那麼它很可能會成爲市場上的一顆流星，短暫地閃耀後便消失在人們的視線中。