歐盟沒料到，剛投票制裁中國，中方就打出一張王牌，四大車企抗議

歐盟沒料到，剛投票要對中國電動汽車加徵關稅，中方就打出一張王牌進行反制，與此同時，四大車企聯合發出抗議，那麼歐盟接下來是否會懸崖勒馬？

雖然前段時間中國商務部長王文濤與歐盟高層就中國出口電動汽車加徵關稅一事進行了討論交流，並且還取得了一定的共識，但就現階段的情況來看，歐盟是鐵了心要對中國出手。

在10月4日，歐盟27國針對電動汽車加徵關稅一事展開了投票，其中有10國投下了贊成票，5國投下了反對票，剩下的國家均選擇了棄權。需要注意的是，這次投下帶頭贊成票的國家分別是法國和意大利，而德國則是公開反對對華電動汽車加徵關稅，這一情況的出現也在一定程度上反映了歐盟內部的嚴重分歧和爭端。之所以法國和意大利會選擇投下贊成票，有分析認爲，這應該是與法國和意大利汽車出口的情況有關。據悉，在中國新能源汽車崛起之後，法國和意大利的汽車出口受到了嚴重的衝擊，尤其是法系車基本上在中國市場全軍覆沒，這讓馬克龍政府大爲惱火。

儘管法系車的潰敗是受到了多重因素的影響，比方說設計落後，配置不足等等，但很顯然法國不會從自己身上來找原因，而是選擇將矛頭對準了中國，認爲正是因爲中國新能源汽車企業的“不公平競爭”，才導致法國汽車的潰敗。現在，中國新能源汽車出口到歐洲市場，對於歐洲本土的汽車企業而言無疑是一場“降維打擊”，所以無論如何法國都必須要阻止這一情況的出現，要確保本國車企的發展空間和經營利潤。

至於意大利則有很大一部分因素是受到了美國政府的影響，前不久，拜登政府正式宣佈對中國出口的電動汽車加徵100%的高額關稅，這一舉動也讓歐洲盟友大爲關注。按照美國總統拜登的說法，加徵關稅是爲了保護本國企業和勞動工人的合法利潤，這也讓意大利看到了出手的機會，畢竟在新政府上臺之後，意大利對於中意合作就不是那麼“重視”，主動退出“一帶一路”倡議就是最好的證明。

在一些經濟學家看來，歐盟此次出臺針對中國電動汽車的關稅法案是一個非常“愚蠢舉動”，之所以中國新能源汽車可以實現對傳統汽車的“彎道超車”，主要有一個關鍵性因素，即產業鏈的完善。

現如今中國已經建立了全球最完善的電動汽車生產供應鏈體系，從研發到製造，再到出口銷售，中國都可以實現百分之百的控制，這一點是美國和歐洲汽車企業難以比擬的，因此所謂的中國電動汽車發展是得到了“政府補貼”的說法完全就是子虛烏有。

而美西方國家對中國電動汽車出口的限制，將會產生兩個嚴重後果：第一，不利於本國節能減排政策的推行，畢竟中國電動汽車的生產出口在一定程度上確實可以幫助美西方國家更早的達成碳排放的指標，但如今他們自己放棄了這一明智選擇。

第二，不利於全球電動汽車產業的發展和壯大，畢竟對中國電動汽車的制裁會直接影響到整體供應鏈的發展，屆時全球其他汽車企業的新能源發展也會受到不小的衝擊和影響，延緩了全球新能源汽車企業的發展進程。而德國爲什麼會選擇投下反對票，還有一個非常關鍵的原因，那就是擔心中方的反制，正是出於這一考慮，包括吉利、奔馳、寶馬、大衆等知名車企均表示反對，直言這就是一個錯誤，會帶來深遠的負面影響。

他們的擔憂也不無道理，畢竟加徵關稅可不是歐盟的專利，同樣中方也可以在適當的時候展開相應的對等反制，如果說歐盟還不及時懸崖勒馬，那麼中方的反制行動必然會讓其明白什麼叫“追悔莫及”。