「南迴改」今通車隧道名未定案 公路總局：沒共識前先用暫時命名
▲臺9線南迴公路，南迴改。（圖／交通部提供，照片：西濱南工程處攝影師王富生攝，下同）
臺9線南端「南迴公路改善工程（南迴改）」的安朔到草埔段今起通車，意味南迴改全線貫通。北起臺東縣達仁鄉森永村，南至屏東縣獅子鄉草埔村，長達4.6裡的隧道，因隧道北口的臺東達仁鄉及南口的屏東獅子鄉2鄉仍沒有達成共識，造成隧道名稱難產，對此公路總局說明：沒共識前先用暫時命名。
由於南迴改路線截彎取直，北起臺北忠孝東路、終至屏東楓港的臺9線縮減20公里，全長由原先474.3公里減爲453.8公里縮減了20公里的路程，除大幅拉近臺東與屏東距離，單趟車程可省30分鐘，也讓全長461公里的臺1線取代臺9線，成爲全臺最長公路。
林佳龍表示，長度儘管退居第2，南迴改卻大幅增加了舒適性，更運用先進工法克服在林間、斷崖邊施工的困難，讓人歎爲觀止。過去10年來計劃推動、設計監造、施工執行、文史保育到在地關懷的工作夥伴，勞苦功高，通車典禮上他/她們纔是真正的主角。
林佳龍也提到日前到南迴改草埔隧道視察，發現隧道內掛滿了南迴改的大幅相片，發現照片都出自西濱南工程處的攝影師王富生。王富生自1992年進入公路總局起，就擔任工程攝影記錄的工作。拍過的工程照無數，更讓臺灣傲人的南迴改，完美呈現在世界的眼前。
「臺9線南迴公路拓寬改善後續計劃」，分爲3路段改善，其中香蘭至金侖及金侖至大鳥段，屬於沿海岸拓寬路段，已於今年10月28日前陸續通車。最後1段安朔至草埔段爲新闢路線截彎取直路段，將於今日下午正式開放通車。
草埔隧道的命名達仁鄉代吳明忠則有意見，認爲公路總局漠視當地民意，表示開闢這條路遭破壞的生態屬達仁較多，對部落族人來說，如此命名是有失公允，要求協商至今沒有共識。獅子鄉長周英傑昨強調，「安朔高架橋」已經使用臺東地名，不明白達仁鄉爲何在通車前夕要「整碗端去」，堅持「草埔」兩字不能拿掉。
公路總局副局長許鉦漳指出，已經請2鄉的人士協商過2次，沒有得到共識以前，不會有正式名稱，今天的通車典禮只用暫時性的命名。