明年歐洲線長約 航商喊漲36％

圖／美聯社

關係貨櫃海運業獲利的2025年度長約談判登場，打頭陣的歐洲線將自11月進入船貨雙方密集議約期，市場傳出，部分航商每40呎櫃喊漲至2,500～3,000美元，較去年大漲25％～36％。

爲營造有利氛圍、蓄積談判籌碼，多家航商着眼近一、兩週歐洲線艙位緊張，也醞釀11月初喊漲約1,500美元，按貨代業者報價，目前現貨市場運價約3,000～3,100美元計，相當於喊漲近50％。業界直言，航商想借由拉大現貨價與長約價的差距，拚高長約價。

上海出口運價指數SCFI在25日翻紅，終結連八跌，主要由歐洲線、地中海線上漲1成所帶動，被視爲部分反映航商的喊漲計劃，但漲勢維持多久仍待觀察。

近日海運巨頭馬士基、赫伯羅特等，陸續上調今年全年業績預測，主因紅海襲擊持續干擾供應鏈，導致貨櫃需求與運費揚升。市場傳出馬士基、長榮等醞釀11月初在現貨市場喊漲約50％，每40呎櫃漲至4,500～4,650美元。

法人解讀，新增運力持續投入市場，航商能阻跌歐洲線運價，且有底氣大幅喊漲，除紅海危機未解、中東緊張情勢升溫，主要透過技術性調節艙位減少運力供給，包括空班、減速航行等，隨着艙位緊張，搭配以漲止跌策略，在客戶預期運價將上漲的心理，企圖催出貨量穩住運價，增加裝載率。

業界透露，去年底歐洲線長約簽訂時，起初貨主壓低，航商不願接受，一度陷入談判僵局，孰料11月爆發紅海襲擊商船，帶動運價走揚，航商一度封盤。

有了去年的經驗，加上紅海緊張局勢，多數航商歐洲線仍將繞行好望角下，航程時間延長、營運成本墊高，貨物需要提前出運，有助2025年航運行情延續，業界研判今年多數長約會在新年前確認。