李書福的外卷之路能走多遠？

繼造火箭發衛星、辦大學、研究飛行汽車、製造穿戴設備、發力換電領域、佈局半導體等之後，吉利又進軍手機行業，欲將魅族收歸旗下。李書福帶領吉利，在“不務正業”的路上，爲何越走越遠？

1. 吉利汽車開始造手機？

去年9月份，李書福創辦星紀時代並親任董事長，正式進軍手機領域，讓人大跌眼鏡。如今更有確切消息，吉利將收購魅族手機，李書福造手機的決心看來已經相當明顯。

事實上，除了手機之外，吉利還有很多其他“不務正業”的業務，比如製造火箭發射衛星，創辦吉利大學，佈局半導體，成立芯片關聯公司，收購力帆進入換電領域，製造穿戴設備X Watch手錶帶等等。

2. 李書福在不務正業的路上？

有觀點認爲，作爲車企，吉利做好汽車就好了，卻總是搞些有的沒的，在不務正業的路上越走越遠。更何況，吉利汽車業務的優勢已經嚴重下滑了。

首先，去年上半年，吉利銷量一直被長安踩在腳下。雖然通過下半年的發力，吉利在2021年勉強蟬聯自主銷冠，但其實已經被長城逼近，年銷量差距只有4萬臺了。

自主三強之中，長城和長安追趕吉利的喘息聲，已經清晰可聞。此外還有一個銷量持續暴漲“大黑馬”比亞迪，在虎視眈眈。

其次，面臨汽車行業百年未有之大變局，吉利沒能復刻自己在燃油車時代的成功和輝煌，新能源汽車業務掉隊，不僅看不到引領者特斯拉、比亞迪的影子，而且還比不上長城以及造車新勢力“蔚小理”等。

吉利之前新能源企業業務碰壁受阻，主要原因在於油改電的妥協技術路線。痛定思痛的李書福，新成立純電品牌極氪。但是去年年中，被質疑存在變相漲價、減配、延期交付等問題，中秋節又有“月餅”事故，極氪遭遇口碑危機，前路依然漫漫。

3. 爲何越走越遠？

在主營汽車業務優勢嚴重下滑的情況下，李書福爲何還要帶着吉利，通過收購、併購等形式，不斷拓展業務邊界？一方面，這可能與李書福一路走來的成功經驗有關。放牛娃出身的他，下海之初就是一個持續創業者，開照相館、生產冰箱、造摩托車，不斷變換創業道路。

進入汽車行業後蛇吞象沃爾沃，又給吉利成爲自主一哥奠定了堅實的基礎。李書福善於藉助、吸收和消化、整合外力，獲得巨大的成功，他在持續不斷複製過去的成功案例。

另一方面，吉利脫離自己主營業務，“不務正業”地涉及到其他相關領域，其實也有自己非常合理的需求，根本目的在於希望打通上下游，構建泛汽車行業生態鏈。例如未來智能化的汽車使用場景中，手機和汽車交互愈加緊密，所以蘋果、小米等手機廠商進軍汽車行業，特斯拉、吉利等車企造手機。

吉利衛星跟特斯拉的星鏈一樣，都是在構建智能科技生態鏈優勢。還有半導體芯片、換電業務等，都是圍繞汽車生態鏈在佈局。

但關鍵在於，李書福的步伐這麼快，業務邊界一直在不斷膨脹，吉利自身的體系實力，是否擁有足以消化和整合，併發揮出更大合力的能力。

要知道單就汽車板塊，吉利旗下子品牌早已超過12個，數量甚至比肩大衆，不過大衆是年銷量千萬輛級別，而吉利年規模只有一百多萬。再加上汽車版塊之外的繁多的業務，是否分散了吉利的戰略重心？

吉利目前最迫切的任務，就是梳理好汽車板塊，整合好多種業務，踩實每一步，然後穩步前行。

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