李書福 “充電”！
新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。
1月12日，吉利控股集團董事長李書福，在新能源汽車上半場“充電”，又在下半場喊了聲“芝麻開門”。
上海證券報記者注意到，吉利控股集團欲向新能源汽車上游擴張，計劃要約收購港股公司洪橋集團，後者子公司從事鋰離子電池業務；與阿里巴巴合作，欲引領汽車產業數字化科技轉型。
李書福“充電”
資料顯示，洪橋集團旗下有兩大業務，分別是在中國研究、開發、生產及出售鋰離子電池系統，以及在巴西研發及勘探鐵礦石。
來源：洪橋集團2021年年報
其中，洪橋集團的鋰電池業務集中在兩家子公司，浙江衡遠新能源科技有限公司（下稱“浙江衡遠新能源”）、山東衡遠新能源科技有限公司（“山東衡遠新能源”）。
洪橋集團2021年年報介紹，浙江衡遠新能源位於金華新能源汽車產業園，廠房設計最大年產能約200百萬千瓦時三元鋰離子電池，首條50萬千瓦時用於製造軟包電池的生產線自2018年起量產；山東衡遠新能源在當前的年產能爲，磷酸鐵鋰離子電池15萬千瓦時或三元鋰離子電池22.5萬千瓦時。
2017年10月23日、25日，洪橋集團接連公告稱，拿下沃爾沃和吉利兩個品牌的大額三元鋰電池訂單，兩份銷售協議有效期均爲四年，交易額上限分別爲3.1億元和15億元。
洪橋集團介紹，自2018年量產起，公司旗下鋰離子電池廠已向多個高端車型供應電池，包括沃爾沃及領克旗下多款車型。此外，公司生產的電池模塊，也用於沃爾沃Polestar 01 PHEV的電池包。
作爲車企的吉利控股集團，此時佈局上游動力電池領域並不鮮見。2022年7月，廣汽集團董事長曾慶洪提及，動力電池佔據新能源汽車的成本較高，感覺車企在給動力電池企業打工。
不願做“打工人”的廣汽集團，隨後決定投入超百億元自建動力電池廠。2022年12月11日，位於廣汽智聯新能源汽車產業園內的因湃電池科技有限公司動工建設。
折價超七成
如此重要的戰略佈局，李書福卻是折價超七成收購。
洪橋集團公告稱，公司擬獲吉利集團全面收購要約，每股要約股份現金0.08港元，較1月12日收盤價爲每股0.355港元，折價超七成。
總體計劃爲，吉利集團向執行董事賀學初及李書福之子李星星，收購洪橋資本已發行股本總額68.86%。
洪橋資本持有洪橋集團約41.25%權益。完成收購後，吉利集團控股洪橋資本，吉利集團及其一致行動人士將直接及間接合計擁有洪橋集團超六成股份。
吉利集團是一家在英屬維爾京羣島註冊的公司，由李書福全資擁有。完成上述交易後，洪橋資本的股東中，吉利、Strong Target（李書福全資擁有公司）及賀學初分別持股68.86%、18.23%及12.91%。
從財務數據來看，洪橋集團當前的業績不甚理想，2022年前三季度淨利潤虧損。
洪橋集團2022年三季報
洪橋集團在2022年三季報中表示，公司電池工廠產能不足及利用率較低，導致平均成本較其他競爭對手更高。中國十大動力電池製造商佔據超過90%的市場份額，動力電池製造商與新能源汽車製造商業務關係穩定，令業內公司無法輕易擺脫對主要供應商或客戶的依賴。
下半場聯手阿里巴巴
新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。如今，吉利控股佈局新能源汽車下半場，合作伙伴是阿里巴巴。
1月12日，吉利控股與阿里巴巴簽署戰略合作協議，將立足吉利控股在智能電動出行領域的專業經驗，以及阿里巴巴的數字化能力，在雲計算和工業互聯網、汽車智能化及智能出行、數智化營銷、可持續發展方面開展深入合作。
“中國汽車產業正在由‘電動化’上半場轉向‘智能化’下半場，而支撐智能化轉型的，是一個能全面覆蓋研發、製造、銷售的數字化體系。”吉利控股董事長李書福認爲，希望雙方引領汽車產業數字化科技轉型。
吉利控股與阿里巴巴將共同輸出智能汽車行業的全鏈路數字化解決方案，涵蓋數字工廠、自動駕駛、智能座艙、工業互聯網、出行業務、整車直銷等從汽車生產到銷售服務全過程，聯合打造汽車產業數字化新標杆。
“通過與吉利合作，我們能夠發揮數字化優勢，也能加深對汽車產業數字化、智能化的認識。”阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇稱，阿里巴巴希望聯手吉利控股，爲中國智能汽車製造產業裝上數字化新引擎，讓數字經濟和實體經濟齊頭並進。
據悉，在雲計算和工業互聯網領域，阿里雲將發揮技術優勢，提高吉利旗下業務的算力使用效率，並與吉利研究院探索搭建智算中心，提升汽車智能化服務和人機交互體驗。
同時，阿里巴巴與吉利旗下廣域銘島共同打造“汽車數字工廠”，探索基於雲原生和數據驅動的新制造模式。
此外，天貓將發揮整合營銷和消費者運營優勢，更好支持線上整車消費。斑馬智行、高德地圖、阿里雲，將與吉利控股旗下汽車品牌合作，包括智能座艙、智能出行、車載生態等方面。
據悉，阿里巴巴與吉利控股均是杭州亞運會官方合作伙伴，將在亞運會項目、減碳友好行動等可持續發展領域開展深度合作。
1月12日，李書福首次走進吉利天貓直播間，爲吉利新能源車型星越L Hi•P“帶貨”。這款車型增程續航里程1250km，是30萬元以內續航最長的新能源車之一。
責編：邵子怡 校對：馮雯君
製作：季宇亮 圖編：尤霏霏
審讀：朱建華 監製：浦泓毅 簽發：林豔興
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