李斌內部信：放棄一切幻想

作者 | 柴旭晨

剛剛過去的2023年，蔚來董事長李斌彷彿又一次坐上了過山車，震盪難安。在新年伊始，他向蔚來內部發布了全員信，總結反思了舊的一年，又爲新的一年立下目標，加油打氣。對蔚來而言，2023的確過得不平凡。六個月交付了5款新車，有衝上過2萬臺月銷的高光，又有銷量回降的失落；重押生態和技術的蔚來高視闊步，大幅虧損的財報面前它卻黯然神傷。最終，2023年蔚來用16萬輛車的總成績交了卷，排名不算靠前，但暫時領跑30萬元+的高端純電市場。李斌認爲這樣的綜合表現未達預期，有很多需要總結和反思的教訓，有太多需要儘快提升的組織能力。“智能電動汽車產業體量大，產業鏈長，百分之一的體系能力差距就意味着百分之十的銷量差距和盈利能力差距。體系能力是我們當前最需要完善的能力，2024年全新車型上市任務少，正是我們提升體系能力很好的時間窗口”。李斌如是說道。可以說，在公司架構的頂層規劃上，在體系化的能力建設上，蔚小理三家又站在了同一條線上，他們都夢想着成爲留在終局的巨頭。

李斌清楚地知道，未來兩年會是汽車行業變革期最重要的階段，競爭烈度會超乎想象。“我們會面對更強大的對手、更優秀的產品、更激烈的價格戰、更復雜的輿論氛圍。每一位同事都要有足夠的思想準備，放棄幻想，直面挑戰”。

2024年，是李斌的孤注一擲，更是蔚來輸不起的一仗。

以下爲內部信全文：

各位同事， 2024年來了，祝大家新年快樂！

2023年，在充滿了不確定性的宏觀環境中，智能電動汽車行業的競爭進入了資格賽最激烈的賽段。過去的這一年，對蔚來來說是又一個充滿挑戰、難忘的一年。

我們的綜合表現沒有達到預期目標，有很多需要總結和反思的教訓，有太多需要儘快提升的組織能力。我們也用自己的實際行動證明了我們在逆境中的進取心與韌勁，經受住了考驗，爲下一階段發展打下了堅實的基礎。

2023年，我們在6個月中交付了5款全新車型，充分體現了蔚來產品研發與交付的能力與效率。在NIO IN創新科技日上，我們第一次全面介紹了12項全棧技術佈局。

全域領航輔助NOP+厚積薄發，從高速進入城區，應用羣體智能能力進化速度行業領先。座艙體驗用戶滿意度持續提升，首款旗艦手機NIO Phone上市，引領了車手互聯的創新方向。與全球智能電動汽車技術旗艦ET9一同亮相的神璣智駕芯片、SkyOS天樞操作系統、900V全域高壓平臺、SkyRide天行智能底盤等全球領先的技術，讓更多人瞭解到技術創新是蔚來的底色。

2023年度交付量爲16萬臺，同比增長30.7%，在中國成交均價30萬以上的電動汽車市場持續排名第一，市場份額超過40%。蔚來在高端市場的品牌形象得到了越來越多人的認可。

在銷能建設上，近幾個月的投入已經開始發揮作用，爲2024年應對市場競爭打下了基礎。 我們高效完成了“千站萬樁”計劃，履行了對用戶的承諾。

電池日租服務開啓，150kWh電池克服困難通過了公告實測，“可充可換可升級”的服務體系更加完善。11月，我們與長安、吉利等優秀同行簽署換電合作協議，蔚來的換電網絡開放共享邁出了歷史性的一步。充換電服務不僅是我們的服務優勢，也將成爲長期重要的業務增長點。

在資本市場趨冷的情況下，我們成功引入了戰略投資，爲下一階段的發展補充了資金和資源，蔚來的技術、戰略與發展前景得到了長期投資者的認可。

感謝大家的努力付出！我們一起證明了面對壓力時忠於初心的定力，證明了我們有直面問題解決問題的執行能力。

過去幾年，插混、增程、入門和大衆市場純電產品份額增加很快，2024年開始，隨着充換電設施的加速普及與用戶消費心理的變化，蔚來品牌所在高端純電市場將迎來爆發式增長的拐點。

下半年，我們將迎來面向大衆市場的第二品牌，在服務更多用戶的同時也會爲公司帶來新的增長點。我們在技術、產品、服務、社區方面的持續投入與深入佈局讓我們有底氣參與下一階段的競爭。

各位同事，未來兩年會是汽車行業變革期最重要的階段，競爭烈度會超乎想象。我們會面對能力更強大的競爭對手，面對越來越多的優秀產品，面臨更加激烈的價格戰，面臨更加複雜的輿論氛圍，面對充滿不確定性的宏觀環境。

每一位同事都要有足夠的思想準備，放棄幻想，直面挑戰。壓力與挑戰從來都是卓越企業提升能力的最好機會，我期待大家與我一起，在接下來的一年做到以下幾點： 要事優先，專注於高優先級事項。

公司的三個高優先級事項是：確保核心關鍵技術的長期投入，保證技術與產品的領先優勢與按時按質交付；確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭，銷能能儘快轉化爲銷量；確保3個品牌9款核心產品研發按進度進行。

公司的資源是有限的，每個部門、每個同事都要充分利用好VAU的工作方法，理清工作思路與工作重點，做好橫向縱向的拉通對齊，確保部門和自己工作的產出和公司的高優先級事項保持一致，提升公司的總體運營效率，建立各個層級的體系能力。

經過9年的發展，我們產品技術、服務、社區的業務框架基本成型，支持多品牌、多區域、多平臺的組織架構初步建立，但我們的體系能力離我們的目標還相差甚遠。智能電動汽車產業體量大，產業鏈長，百分之一的體系能力差距就意味着百分之十的銷量差距和盈利能力差距。

體系能力是我們當前最需要完善的能力，2024年全新車型上市任務少，正是我們提升體系能力很好的時間窗口。

體系能力的建設需要公司所有同事的積極參與一起努力，每個部門都要理清業務的本質邏輯與關鍵成功要素，設定清晰明確的目標，把資源用到刀刃上，制定具體的執行計劃，根據市場變化敏捷反應調整組織、人與投入、業務重點，對標學習同行的優秀做法，對交付結果及時覆盤並持續改進。

請大家互相提醒，蔚來不缺少理論概念，日常工作中要杜絕泛泛空談，要將已經明確的方向落到實處，專注行動，結硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久爲功。 強化成本意識與成本控制能力。

過去幾年，公司的業務邊界擴展快，體系能力沒有完善的情況下，很多項目因爲業務理解不深入、管理不細緻造成了資源的浪費。我們在產品技術研發和服務基礎建設上堅決投入，但堅決投入更需要很高的成本意識和成本控制能力。

公司的資源是有限的，我們仍然在承受研發與基礎設施投入帶來的虧損，需要持續改進財務表現才能支持公司的可持續發展，我們有責任、有義務把投資者和股東的每一分錢用好。

研發、供應鏈、質量、製造、銷售與服務、管理與支持的每一個環節、每一筆支出都要有計算與提升投資回報的意識，都要有持續優化節約成本與費用的能力。

2024年，我們要堅決避免無效和低效的投入，堅決省下不給用戶和公司創造價值的每一分錢，省下每一度不需要用的電，省下每一張不需要的文件打印，不浪費每一次點擊與詢問，不浪費每一次用戶反饋帶來的產品與服務改進機會。

卓越的公司能用最優的資源投入實現市場成功，我們要設立行業精細管理最高的目標並堅決落實到位。 我們的征程是泥濘路上的馬拉松，堅持跑好每一步，我們就能逐漸領跑。

2024年，讓我們大家專注在體系能力建設，直面挑戰，堅定前行，一起向上，一起加電！

李斌