雷琴輝：科大訊飛最終目標是要讓每臺車都“懂”你
本站汽車6月18日報道
中國作爲全球最大的汽車市場，正在面臨百年未遇之大變革。在“十四五”開局之年的背景下，汽車產業如何開好局、起好步？車企應該如何發揮技術引領和創新協同？站在新五年起點上，第11屆中國汽車論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”爲主題，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。
在主題論壇“智能網聯汽車產業生態的融合與升級”上，科大訊飛智能汽車副總裁 雷琴輝發表了主題演講。
如今，傳統的智能汽車軟件開發面臨巨大的挑戰，圍繞汽車生命週期，科大訊飛協同構建了從產品的開發體系，從產品規劃、交付到營銷推廣售後，全方位推出自己的產品。
“比如汽車產品規劃階段，我們有自己的產品技術、交互、數據，從交付之後，我們做質量成本定製，營銷我們也做量點包裝，品牌賦能，產品培訓，最後我們對客戶問題的響應，對問題的OTA，這一系列東西，是我們工程化的基礎。”
當然，僅僅擁有這些還遠遠不夠，基於工程化之後，科大訊飛在智能座艙領域還設定了五條目標：
1、智能座艙產品持續引領行業變革。
3、每臺車都可以不斷成長。
4、每個用戶都能觸達。
5、我們對每一個車都提供無憂的服務。
“剛纔有些朋友問我，爲什麼訊飛從單點語音合成到識別，到現在整個智能化都有了，其實我想回答並不是訊飛做了這些，而是行業變革了，需要這些東西，所以我們才越做越多了。整車軟件開發模式，正在發生變更，從感知輸入融合決策，以人工智能爲核心的軟件體系，將成爲企業智能汽車的核心競爭力。”
以下爲嘉賓演講實錄：
非常高興到上海蔘加今天論壇，前面有很多主機廠領導友商都提到了我們，今天我就在這裡面給大家介紹一下，科大訊飛在智能座艙裡面的想法，和大家一起分享。分兩塊兒：
1.我們希望聯合構建智能座艙工程化的協同體系。
2、匯智共創智能座艙產品體驗新高度。
我們看一下這裡，整車軟件開發模式，其實現在在發生變更，從感知輸入融合決策，以人工智能爲核心的軟件體系，成爲我們智能汽車的核心競爭力。
在訊飛角度，我們理解分了這麼多層，其中用戶輸入、車輛感知以及智能駕駛座艙的平臺軟件，我們從感知輸入層面到融合決策層面做了這幾個事情，這幾個事情也是訊飛現在做得比較多的地方。
我們整個傳統的智能汽車軟件開發面臨巨大的挑戰，其實問題不用多說，我們也都知道，剛纔有些朋友問我，爲什麼訊飛從單點語音合成到識別，到現在整個智能化都有了，其實我想回答並不是訊飛做了這些，而是行業變革了，需要這些東西，所以我們才越做越多了，原來我們做的是合成，原來汽車做TTS就爲了導航的播報，“前方左拐”。慢慢合成以後有了識別的需求，識別以後有了自然語言理解的需求，理解完了以後有對話的需求，有了視覺的需求，這些需求包括後面數據的管理，大數據的推動等等，還有場景，都是行業發展使我們有這些東西。
我們構建了訊飛這方面做的事情，我們認爲要從全棧的，端到端的產品能力。從雲端到產品，從雲端產品原子化，解決剛纔的問題，我們希望能夠不管雲端還是本地端能夠原子化，能夠某些模塊爲我們所用，不是原來那樣的，每個都要特定的定製開發，但是最終肯定面向不同的用戶，不同的客戶，不同的車有不同的展現形式。
另外科大訊飛通過工具和平臺的沉澱，使我們場景工程化高效落地。我們有AI平臺、場景平臺、知識大腦、有設計工具平臺，把角色盒子、大數據平臺、對話平臺運營管理標註，這是訊飛相對擅長的一塊兒。
圍繞汽車生命週期，我們協同構建了從產品的開發體系，從產品規劃、交付到營銷推廣售後，全方位推出自己的產品。比如汽車產品規劃階段，我們有自己的產品技術、交互、數據，從交付之後，我們做質量成本定製，營銷我們也做量點包裝，品牌賦能，產品培訓，最後我們對客戶問題的響應，對問題的OTA，這一系列東西，是我們工程化的基礎。
我們看一下，基於工程化之後，訊飛在智能座艙裡面想達到比較好的體驗，我們做了哪些想法？與各位領導專家一起分享。
我們目標五條：
1、智能座艙產品持續引領行業變革。
2、我們擁有超級的音效體驗產品。
3、每臺車都可以不斷成長。
4、每個用戶都能觸達。
5、我們對每一個車都提供無憂的服務。
我們從哪些方面來做？這是訊飛認爲汽車全產業鏈的價值鏈，或者用戶的使用，就不一一給大家唸了。
基於從這些用戶的鏈裡面推出了智能交互、智能音效，汽車AI營銷等四大解決方案，這裡面有我們的工程化的底座+AI技術支撐+雲平臺，一起支持這個事情的呈現。
解決方案裡面，如果我們換一個視角看這個事情，我們場景和用戶體驗驅動我們的設計，這四個產品還在，我們建立自己的數據中心，數據中臺，這個也不全是訊飛自己的也可以和各個車廠聯合建，我們的人工智能技術還是放在這。
通過這裡面打造了一起更加“智能”的，打了一個引號“智能”的各種東西，希望通過人工智能能夠在面向整個汽車的全生命鏈裡面，提供我們的能力。剛纔有一位兄弟一直問我，訊飛汽車信源怎麼樣，其實我們是開放、包容的，我們既不站隊，也不建隊，我們希望自己的技術，我們的產品能夠和行業裡面優秀的，好的信源，好的內容一塊兒，一起往前走。
從用戶體驗來說，我們的生態，其實這些開放的生態，車廠自己的生態，線下4S店的生態，這是屬於原來理解比較多的，咱們比較開放的生態，訊飛自己基本都沒建，都是跟大家一起，各位兄弟夥伴給面子合作，擡着我們一起往前走的，比如高德、QQ音樂都有合作，我們不排除任何一家。
訊飛有自己的特色，在這個地方。其實不管我們的玩具、教育、醫療，我們的交通車網，訊飛有很多面向各個行業裡面的其他生態，這是我們比較獨特的。
我們回過頭剛纔說了音效，其實訊飛在音效解決方案裡面，做了硬件、軟件，也跟剛纔說的各位朋友一起做了應用，也做了品牌。其實汽車裡面，聲音大家感知還是蠻強烈的，我開車這麼多年，車裡面的聲音對我們這些人有感覺，而現在其實國內大家都在熱，現在人都招不到了，挺熱了。而我們布這個事兒是2018年，訊飛從技術底層，從音效算法、合成算法開始往前做，這塊兒訊飛有這個想法，聽這塊兒也要做。
我們最終就是希望每一臺車都有懂你的助手，我們從形象、聲音、感知、推薦、情感各個方面打造一個助手，剛纔威馬的林總說了這個事情。
我們看一下，助手有哪些東西？我們有做人設、做形象，有通過各種組件給整合成一個，打造一個符合每一款車都有獨特的個性，最終目標希望對每個人有不同的，對這臺車的體驗有不同的感覺。回過頭來，我們是屬於技術派，拆出來變成我們做這麼多的場景，這些場景裡面怎麼用技術能夠支撐得了它，實現得了它。
這裡聲音復刻，時間關係不播了，能夠讓小孩兒變成車上合成的聲音，TTS的聲音變成你家小孩兒了，這還是挺有用的事情。
另外感知側我們做了哪些事兒？我們希望這個車可以聽得更準，怎麼聽得更準？我們在這裡面做了降噪以及各種分音區，使得我們聽得更準，首先車要和你交互，像在座的各位，首先我得有一個揚聲器，否則這個聲音出不來，擴大不了，它得聽清楚。
第二希望看得清楚。前段大會視頻或者是遠程的感覺還是差一些，在座的各位也有對我這塊兒表示鼓勵的，也有充滿疑惑的，我都能看到大家的表情，我認爲這是一件很重要的事情。車上也是一樣，如果一輛車聽得見，看不見肯定也是有問題，所以它也得看清楚。
基於聽得見，看得見，我們將聲音和圖像結合起來，中間部分就是結合的，身份識別也是可以靠聲音，也是可以靠圖像，畫像也是。咱們通過“純動+聲音”可以極大提高在高噪和惡劣環境下的語音識別效果。這兩邊是各自有效的事情。
除了剛纔說的針對聽和看，其實還有一大塊兒，後面咱們國內車廠兄弟也會出去，我們還是先放一下，就是要做的，第一大類方言，沒法給中國每一個方言做一套識別器，今天上午有媒體朋友問我，我說做不到，因爲我是江西人，當時提問兩個媒體也是江西的，我們那邊說，隔山聽不見，隔條河也聽不清楚，這是事實，特別是山多、水多的地方，所以不太可能給每個方言做一個語言，但是做大類沒有問題。
另一個事情就是多語種，要往前做。國內的車廠，包括合資的還是自主的，合資屬於進口轉出口，咱們也有從國內做好了，往外賣的，還有自主車廠走出去的，如果我們需要多語種，訊飛在這塊兒是義不容辭要佈局的，我們也努力將這塊兒做好。另外交互我們希望更直接、更簡潔地往前走。
除了剛纔車本身的能力之外，我們還要看到每個車，它讓每個乘客，我們希望它能夠做到獨享的空間，這個已經做到了，剛纔王總提到我們應該也在合作做一些多音區的聽，分區聽，分區說，還有3D環繞聲，在不同的聲音上出來這種聲音。訊飛還是比較技術的，我們提供了手勢、音效、語音識別、合成、交互、回聲、分區，目的還是希望能夠讓各個車廠、合作伙伴能夠看菜選單，形成不同的組合的特色產品。
交互裡面我們通過視覺知道它在哪裡面，這也是我們的目標。有了這些之後還差一點，你感知到了，比如在座的地方感知到我熱了，怎麼辦？它最好能夠把空調自己調一下，感知到我口渴了，最好水就過來了這裡也是一樣，感知到這些動作以後要做推薦，推薦也有算法，爲什麼訊飛做推薦，或者數據公司的推薦，因爲要大數據，這個也是我們爲行業提供的能力，我既可以提供推薦，分析數據的能力，歸納數據的能力，也可以做推薦的場景。這個地方要實時刷新，這裡也要和各位合作伙伴一起合作，實現共贏的生態。
這裡簡單的演示，通過定製，剛纔的華爲領導做過了，他做了ADAS的，我們可以定製整個交互，你想怎麼定製怎麼定製，定製完了，屏幕可以顯示出來，時間關係就不放了。各種配置，看菜單做編程，還不是我們真正寫代碼，就這樣的編程，基本上可以做到各種推薦、配置、界面變化基本都能夠出來了。一鍵下去，這邊響應出來，把一個場景通過可視化的方式做出來。
另外我們爲智能管家，比如智能化的構建，是專家支持運營。這個事情額外提一句，專家知識比較難搞，我們現在喊得比較多，認得知識構建能力遠超過機器，人是很奇特的，我第一次來到這個酒店，第一次來到這個房間，第一次見到各位領導同事，但我很快就知道我在做什麼，我在哪裡，我要做什麼事兒。但是要讓電腦完成這個事情是比較困難的，知識圖譜這件事情，雖然大家喊得很厲害，但是技術角度來說，這是我們未來人工智能很難的一件事情。
另外我們打造一個沉浸式的體驗，比如上車的交互引導、智能問答就不念了，這個事情怎麼說好像大家都在做，我們也在做，我們希望做出一點有特色，有亮點的東西過來，然後和各位朋友一起共創更好，更有亮點的東西。
最後是我們在產品，集團數智體驗升級。剛纔我提到整個車從它的線下實體店，到閉環這麼一圈，各個地方離不開。比如OAI消毒系統，我們去年推出來，今年其實不少人想用，確實還有些用處，不能說絕對好用，但確實有些用處，能解決我們很多問題。原來我們傳統的，或者我們用最基礎的方法，去打電話，去分析電話怎麼樣，現在機器基本可以替大家完成了。
我們從整個鏈條裡面提供所有的信息和數據的彙總，當然這個車廠可以自己建。最後還是到這一句，我講得比較快，如果有夥伴、媒體想更多瞭解，可以線下交流。
最後我們還是希望通過打造智能的五點，讓我們在行業繼續發揮自己作用，讓汽車智能化這個行業，越做越大，因爲越做越大，越做越多，我們做軟件、算法的，就有更多的市佔，對我們來說就是好的事情。
謝謝大家！