競爭激烈竟然“躺平” 榮威D7 DMH/EV用實力向下打
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月1日報道 競爭激烈的新能源市場即將再加入一員實力悍將——榮威D7 DMH/EV。
該車是榮威D家族的首款車型，包含超強插電混動（DMH）和後驅純電（EV）兩種動力，並且主打一個長續航。榮威D7雙車預計11月8日上市，據悉DMH車型的最高價格在15萬元以內，市場目標直指秦PLUS。
兩款車型外觀內飾基本相同，主要區別於動力系統不同，榮威D7 DMH作爲主打車型，搭載榮威DMH超級混動系統，行業首創五合一PICU技術，純電續航125km，滿油滿電綜合續航可達1400km，榮威D7擁有同級最寬體舒適車身，“一鍵大躺”打造雲宿智能座艙，斑馬智行車機系統全新升級，可同步快速連續處理近10條語音指令。
舒適跨級 “一鍵大躺”打造車內兩張1.7米單人牀
榮威D7在舒適性上確實下了很多功夫，具備了一戰的實力。超大空間、零重力雲宿座椅、多變座椅佈置、高分辨率雙聯屏，與全新升級的斑馬智行車機系統，共同打造了雲宿智能座艙的“第三生活空間”。
榮威D7的車身尺寸分別是：DMH車型爲4890*1890*1510mm，EV車型爲4890*1872*1510mm，擁有比同級主要競品更大的空間。
2810mm軸距帶來“超大”空間使用，前排腿部空間1078mm、前排頭部空間950mm、後排腿部空間933mm、後排頭部空間945mm。
榮威D7車內首先強推它的座椅，材質爲軟泡棉，觸感類似高檔真皮，細膩、柔軟、涼爽，零重力雲宿座椅由9種材料打造，靠背15mm、坐墊20mm，同級中最厚，支撐性和舒適性都很容易感知。
前排坐墊長度380mm，後排頭枕寬度280mm，靠背高度686mm，28°傾斜角比同級多3°。6向座椅+4向腰託，主駕10向可電動調節，並具備座椅記憶功能。
內飾顏色有白色、深灰色兩種。“一鍵大躺”可將前排主副駕駛幾乎變成兩張1.7米的單人牀，可結合不同場景和需求，秒變躺椅、舒服午休，以及車主大長腿輕鬆安放。
12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控屏一體式雙聯屏，橫貫整個車艙，液晶屏分辨率爲1920*720。
內外雙色雙幅方向盤上圓下方，緊跟潮流，功能按鍵佈局也使用了現在更多人喜歡的方式，左側爲智能輔助駕駛區，右側語音娛樂區，左側下方還有一個自定義功能鍵，可自由設置喜歡的常用功能，操作更便捷。右側爲電子懷擋，操作便捷保持安全。
榮威D7 EV車型還有一個隱藏的大心思，就是擁有目前電動轎車中最大的前備廂，容積達到101L，可以將一些有味道或易遺撒的，不適合與其他物品同放的東西，安排到前備車廂。
只做長續航 超強混動提供1400km超長綜合續航
榮威D7立的一個flag就是隻做長續航，目前雙車的動力數據如下：
榮威D7 DMH搭載1.5L混動專用發動機，在18項低摩擦技術加持下，熱效率可達到43%，搭配智能高效混動變速箱，機械傳動效率高達98.5%。
DMH超級混動系統採用雙電機混動控制策略，提供純電、串聯、全負荷、直驅（P1+P3雙電機+一擋直驅）、能量回收五種驅動模式。
DMH超級混動系統採用同軸P1電機，傳動效率更高。同時，電池充電效率大幅提升，可支持快充，電量從30%至80%需28分鐘。
DMH超級混動系統配備專用高效長續航電池，電池容量21.4kWh，CLTC純電續航里程125km，滿油滿電CLTC 綜合續航里程1400km, 這已是目前同級車型中綜合續航最長。綜合工況（WLTC）下的百公里饋電油耗爲4.79L，最終實測僅4.61L。
榮威D7 DMH使用“能量域”概念，採用動力總成大腦PICU，實現電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能，從而使DMH動力響應時間提高爲0.26秒，簡單判斷就是提速快，超車快，DMH車型零百加速可達7秒級別。
榮威D7 EV誕生於上汽星雲（參數丨圖片）純電平臺，具備長軸距、超薄純平電池模塊、主後驅三大專屬特徵。採用寧德零燃魔方電池，高度集成的VGA六合一電機，體積小、重量輕，性價比更高。榮威D7 EV擁有最大功率155KW，最大扭矩310N·m的動力輸出，搭載兩款不同電池電量的全新魔方電池，CLTC續航里程分爲510km和610km，零百加速6.5秒。
在電池安全方面，三電系統達到IP69K的最高等級安全標準認證，電池整體防護等級達到IP67防塵防浸泡等級。
榮威D7在關上車門的瞬間，車內聲音可降至20分貝，60km/h行駛中，主駕噪音可保持在58.3分⻉左右。榮威D7全場景下NVH開發控制，通過採用電軸諧波降噪技術，從噪音源主動抑制噪音發生。
L2級智駕 可連續快速響應處理近10個語音命令
榮威D7搭載的車機系統爲全新升級後的斑馬智行系統，配備L2級別智能駕駛輔助，配備540°高清全景影像，覆蓋車身周邊全部視覺盲區；配備ACC全速域（0-130km/h）自適應巡航系統、AEB自動緊急剎車系統等8項L2級別智能駕駛輔助。
可以通過語音喚醒進行車機交互，車機內置本站雲音樂、愛奇藝等APP，還可手機與車機無縫流轉，將手機上高德導航流轉到車機地圖，微信互聯，一鍵同步微信對話中的地址到車機地圖。甚至可支持導航、多媒體、空調、車控車設核心功能的一句話10種意圖的表達，不過對於大部分人來說，實際能想到的連續指令可能連5個都不到。
榮威D7 DMH採用前麥弗遜+後多連桿的懸架，在減震和車輛動態舒適性上表現不錯。配備CST舒適制動系統，中小力度剎車不會出現車頭點頭現象，能保持整體的駕駛、制動平順穩定。
榮威D7 EV則採用了後驅架構，反應靈敏、加速性能好，抓地力表現優異，更趨向於高性能車的一些特點。榮威D7 EV 採用前麥弗遜+後五連桿的懸架佈局。後五連桿懸架採用鋁合金車輪支架，強度好，重量輕，採用20個襯套以及4個80mm超大襯套，帶來更優越的操控性，過坑顛簸小，減震效果好，乘坐更舒適。
顏值在線 全新D家族設計，兼容最廣泛審美需求
消費者對新能源汽車的審美印象，往往包含科技感、優雅線條、充滿“電”元素。
榮威D7 DMH/EV外觀設計基本相同，整體外形扁平寬體，側面窗線收於一點，保證車型的溜背造型，車尾氣動“鴨尾”造型設計一氣呵成，搭配電感展翼尾燈，從視覺上延展了車身寬度，體現整車豪華感。
採用18寸雙五幅馭風輪轂，放射性設計，視覺上看起來輪轂顯大，更有品質感。
榮威D7兩款車型僅在外觀設計上有些微區別，主要集中於前臉造型、車門把手。
榮威D7 DMH前臉採用左右拓展、上下支撐的外延設計，更穩健平和，採用一體式大燈設計，由30顆LED燈珠組成，近光照射距離爲310m，遠光照射距離爲520m。
榮威D7 EV前臉更加犀利、一體化，凸顯純電特徵，採用分體式大燈設計，16顆LED燈珠組成遠近光一體大燈，近光照射距離爲243m，遠光照射距離爲395m。主燈罩蓋區域的匹配面差可以做到2mm左右，減少分件的匹配階梯，實現更低的風阻效果。
兩車的風阻係數也不相同，D7 EV風阻係數0.23，D7 DMH風阻係數0.26。
另外一個區別是車門把手不同，EV車型採用電動平推式隱藏門把手，其他側面及尾部設計完全一致。
總結：
榮威D7 DMH/EV作爲新系列的首款車型，在15萬級新能源車中有相當多的競爭對手，且十分強勁，顯然榮威D7的兩款車型是真的研究過消費者需求的，在長續航、大空間、舒適性等方面努力做到越級準備，且有一兩個獨有的小亮點。總之作爲產品的競爭實力已經準備好，唯看定價能向秦PLUS靠近多少，會帶來多少的驚喜。