經典跑車馬自達RX-7登陸《自在飛車》
馬自達RX-7是由日本馬自達汽車公司自1978年至2002年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車，其車名中“R”代表Rotary轉子引擎，“X”爲代表未來的象徵記號，而“7”是馬自達內部的車型代碼，在車迷之間，則常以車型代號的開頭二字譬如“FC”、“FD”來作爲各代車型的暱稱。
第一代SA22C/FB3S型（1978-1985）
1978年3月 - RX-7以RX-3後繼車款之姿面世，開發代號爲X605。以馬自達SA平臺爲底，搭載12A型雙轉子、自然進氣的轉子引擎。由於彼時發生第一次石油危機，馬自達採用可將排氣再度燃燒的溫控反應器，燃料消耗率比前代車型提升了40%。翌年則廢止溫控反應器，將12A型引擎改爲稀薄燃燒。並且更改尾燈和前側裙的形狀，幫助風阻係數Cd值從0.36降至0.34。
1983年 - 小改款時日本地區追加12A型渦輪增壓轉子引擎，最大馬力可達165hp / 6,000rpm。1984年至1985年間外銷世界的RX-7則搭載1.3L的13B-RESI型燃油噴射轉子引擎，最大馬力135hp、最大扭力183N?m。根據原廠的說法，從0加速到50mph只需6.3秒。
前輪懸吊系統採用麥花臣式，後輪則採瓦氏四連桿式懸吊系統。乘坐兩人時，車身前後配重比例達50.7：49.3，加上1,100kg的車重，更增加了其操控性能。
第二代FC3S型（1985-1991）
1985年 - 10月進行大改款。除了日本本土地區外，美國爲RX-7最大的市場。當年保時捷944系列在北美洲市場非常暢銷，於是此代外觀造型以保時捷944和保時捷924爲藍本，造成當時汽車雜誌遂以“窮人的保時捷”調侃第二代RX-7。
此款車以FC平臺爲基礎，開發代號爲P747。引擎改採內附中央冷卻器的13B-DEI型渦輪增壓轉子引擎，輸出功率提升至185ps / 6,500rpm，另有自然進氣型版本可供選購。銷售海外市場則以自然進氣版引擎爲主，但美國地區亦可選購渦輪增壓引擎。馬自達特別在避震系統組件下功夫，增加了動態追蹤懸吊系統與自動調整懸吊系統，提高了過彎時的穩定性。操控亦大幅度改善，因爲前一代FB容易發生轉向過度的毛病。轉向也有改善，前一代FB採循環球與螺母式轉向，此代FC則改採更精密的齒條與小齒輪式轉向。此外，前輪的制動系統爲日本國內首見的鋁合金鍛造四活塞卡鉗煞車系統。
1989年 - 4月進行小改款：改進空氣流量計、尾燈由方形改爲圓形三燈、改良懸吊系統、後視鏡與車門同色、更改前後保險桿的造型、鋁合金輪圈，另外變更前座、中控臺與儀表的造型設計。動力方面也改良了渦輪增壓器，並提高引擎壓縮比，使得最大馬力向上提升至205ps。而且引擎的轉子與飛輪還作了輕量化處理，提高油門的反應速度。
第三代FD3S型（1991-2002）
1991年 - 10月馬自達公開發表大改款的第三代RX-7，同年12月開始正式交車。在日本地區上市時仍稱“?fini RX-7”，且僅在“?fini”銷售商通路發售。直至1997年10月，停用副品牌?fini，且整合全國?fini和Eunos兩個銷售通路系統，才改以馬自達RX-7稱呼，並更改車頭、車尾的公司銘牌標誌。
此代車款更外擴的四輪與加大尺碼的輪圈輪胎增強了操控穩定性，懸吊系統上採前、後雙A臂獨立懸吊，懸臂以鋁合金製成，且阻尼係數亦偏運動化的設定。此外，由於引擎蓋的造型設計，轉子引擎之位置下移了50mm，除增加貼地性外，也使得車身配重比達到50：50。
此代車款之13B-REW型轉子引擎採序列式雙渦輪增壓系統，並降低壓縮比，使得最大馬力達255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。該序列式雙渦輪增壓系統經由日立的協助而發展，由兩顆渦輪增壓器組成：一開始先將所有排氣集中於第一顆渦輪，使該渦輪在低轉速時（約1,800rpm）作動，減少了渦輪遲滯現象。當接近第一顆渦輪的最大工作轉速時，排氣開始被導入第二顆渦輪；一旦引擎轉速達到其作動範圍（約4,000rpm），所有排氣被集中在此渦輪而全力作動。往後的小改款馬自達陸續提升馬力，1996年1月爲265ps，1999年1月更一舉攀升至日本車廠自主馬力上限的280ps。
《頭文字D》裡的馬自達RX-7系列
高橋涼介在頭文字D裡的這臺座駕，可以說是整個頭文字D的主角車之一，它正是大名鼎鼎的馬自達RX-7第二代（日本版使用Savanna商標），一般被稱爲RX-7 FC或直接稱作FC。FC一經推出就因其深不可測的改裝潛力和高超的操控實力頗受市場青睞，在FC停產後，仍有很多FC活躍在日本的GT賽事、小型改裝車賽事和漂移比賽中，足以驗證FC是一臺可以適應各種賽事的全能戰車。
在動漫中，高橋涼介因爲駕駛白色的FC而被稱爲“赤城白色彗星”。高橋涼介是一位對賽車技術頗有研究的年輕人，他與弟弟啓介、藤原拓海等人一起，組建PROJECT D車隊，去全國各地遠征，在不斷的比賽中豐富自己的賽車戰術素養和知識。漫畫中雖然偏向於把把高橋啓介塑造成一個智商極高的賽車隊領隊，但很多觀衆都認爲涼介是整個頭文字D動漫中駕駛技術最好的、最深不可測的車手之一。同時，涼介的座駕FC雖然出戰機會不多，但觀衆們都相信這是一臺改裝得最完美的頭文字D戰車。
漫畫中的RX-7 Type-R FD是1992年推出的第三代RX-7的第一版，淨車重約1260kg，搭載雙渦輪增壓的13B-REW轉子發動機，最大輸出功率195kW，最大扭矩294Nm，傳動系統只有5前速手動變速箱可選。與同期的諸多日本性能車對手相比，RX-7在直線加速能力上會略差，但彎中極限卻幾乎是最高的。很多人對FD着迷正是因爲它在彎中有着深不可測的極限，另外當然還因爲它那擁有極致魅力的渦輪增壓轉子發動機。
在動漫中，高橋啓介駕駛一臺黃色的FD，擔任PROJECT D的上坡賽主力。啓介駕駛技術高超，對FD的特性瞭如指掌，唯一缺點是有時太過沖動不夠淡定。在出徵琦玉縣時，高橋啓介遇到了琦玉的著名女車手巖瀨恭子，巖瀨恭子駕駛一臺黑色FD，爲了加強馬力，她把愛車改成了單渦輪增壓。但在與高橋啓介的對戰中，高橋啓介正是利用單渦輪增壓發力不夠平順、渦輪遲滯明顯的特點戰勝了巖瀨恭子。
《自在飛車》中的馬自達RX-7
馬自達RX-7系列一直是玩家喜愛的車型，遊戲論壇呼籲此車的聲音一直絡繹不絕，在1月份馬自達RX-7伴隨着新賽道八方原一起出現在《自在飛車》中，將會重現PROJECT D成員中高橋兄弟征戰上坡賽的夢想。
眼鏡蛇.雷霆爲飄逸型跑車，等級下限9級，上限爲48級，從性能上看，比之靈活型跑車迷你絲毫不落下風，將成爲不少玩家征戰新賽道不可缺少的法寶。
《自在飛車》簡介：
《自在飛車》是給米網2011年新推出的一款3D實景賽車網遊，憑藉其畫面精美、內容豐富、操控性佳等特點獲得了賽車玩家的一致追捧，被網友譽爲“史上最好玩的國產賽車網遊”。