經典“旱地拔蔥”式上漲！3000億海運巨頭一年漲10倍，全球海運公司都很嗨！機構這樣看後市
經歷了多年的低迷後，今年的海運股可以說是股價業績大爆發，成爲市場上風頭無兩的“週期之王”。
6月17日，國內海運巨頭中遠海控A股和H股再次暴漲，其H股在不到一年的時間裡股價漲了近10倍，市值也時隔多年重新突破3000億元人民幣。
中遠海控的前身中國遠洋於2007年上市，上市之初市值一度突破6000億元人民幣，但此後由於國際海運市場不景氣，公司業績承壓，股價一度自高位下跌超過90%。
中遠海控A股今天股價再次衝擊漲停，市值時隔多年再次突破3000億元人民幣。
截至收盤，中遠海控A股報27.13元，盤中一度觸及27.23元的漲停價。
中遠海控A股從2020年5月開始一輪“超級牛市”行情。就在2020年一季度，公司股價還表現低迷，2020年5月下旬，中遠海控A股一度跌至3.14元，但自此之後，股價開始連續上漲，至2020年四季度股價已自低位翻了一倍。進入2021年，中遠海控A股進一步上漲，直到今天股價最高達到27.23元，照此計算，中遠海控A股在不到一年的時間裡股價漲了近8倍。
中遠海控H股在同樣的時間段漲勢更爲驚人。行情顯示，中遠海控H股2020年5月下旬一度低至1.90港元，但今天中遠海控H 股盤中一度觸及20.50港元，這一價格較2020年低位漲了近10倍。
值得注意的是，不論是中遠海控A股還是其H股，在最近一輪上漲前，曾多年股價表現低迷，最近一年多的上漲可謂旱地拔蔥。
資料顯示，中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。截至2020年末，共經營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約105個國家和地區的352個港口均有掛靠。
中遠海控的前身中國遠洋於2007年上市，上市之初市值一度突破6000億元人民幣，但此後由於國際海運市場不景氣，公司業績承壓，股價一度自高位下跌超過90%。
實際上，除了中遠海控外，全球主要海運公司股價過去一年均現連續暴漲。
港股東方海外國際自2020年開始股價現連續上漲。東方海外國際2020年一季度股價一度跌破30港元，但到了今年股價一度突破150港元，股價在一年多的時間最多翻了5倍以上。
中國臺灣地區多家海運公司股價漲幅更是驚人，比如今年因卡住蘇伊士運河爲人所熟知的長榮海運。
長榮海運爲中國臺灣地區海運巨頭之一，2020年3月份，股價一度低至8.9元新臺幣，此後股價一路上漲，至今年6月16日一度達到147.5元新臺幣，期間股價最多漲了近16倍。
中國臺灣地區另一家海運巨頭陽明海運的漲勢更猛。
2020年一季度末，陽明海運股價一度低至4.7元新臺幣，但到了今天，其股價已經突破140元新臺幣，一年多時間股價上漲近30倍。
海運公司股價暴漲背後，是全球海運運費的連續上漲，相關公司進入超級景氣週期。
受到全球疫情反覆等多種因素影響，過去一年多來，全球海運費連續上漲。
中國出口集裝箱運價指數（CCFI）顯示，截至6月11日，CCFI達到2442.57點，較此前一週上漲2.9%；去年6月，CCFI僅爲800多點。這一指數在一年內暴漲2倍。
海運費的連續上漲直接導致相關海運公司業績暴增。
中遠海控2020年報顯示，公司2020年營收和利潤同比均現增長。2020年公司實現1712.59億元，同比增長13.37%。實現歸母淨利潤99.27億元，同比增長46.76%。公司2021年一季度實現營收648.43億元，同比大增79.58%，實現歸屬母公司股東的淨利潤154.52億元，同比暴增52倍，2021年一季度公司實現的歸母淨利潤總額甚至超過了2020年全年。
長榮海運近期公佈的5月業績顯示，公司當月實現營收344.42億元新臺幣，同比增長145.52%，實現稅後淨利潤171.66億元新臺幣，同比暴增超過13倍。
中信建投近日的研究觀點認爲，在現有供應鏈極度緊繃的情況下，運價或將持續維持高位走勢。
中信建投將中遠海控目標價上調至38元。中信建投預計中遠海控2021/2022/2023年營業收入分別爲2841億元、2633億元、2624億元，同比增長65%、-7.3%、-1%，淨利潤分別實現775億元、620億元、533億元，同比增長681%、-20%、-14%。考慮集運市場景氣度高位運行，估值較前期8倍估值下降至6倍，對應股價爲38元，較原有目標價28元漲幅爲36%。