美東碼頭罷工風險飆 全球海運三哥開漲價第一槍

全球第三大貨櫃航運開漲價第一槍。（示意圖/達志影像/shutterstock）

美東罷工威脅迫在眉睫，海運三哥達飛（CMA CGM）北美執行長George Goldman強調，美東和墨西哥灣港碼頭工人若在10月1日展開罷工，將立即擾亂物流鏈。因應一旦美東罷工將增加營運成本，達飛開出漲價第一槍，通知10月11日起到美東與墨灣的貨櫃收取本地港口費（LPC）每20呎櫃1,500美元、每40呎櫃3,000美元。

市場關注，其他航商會不會跟進加收LPC。許多航商都已先向美國FMC報備10月15日要漲綜合費率附加費（GRI）每40呎櫃2,000～3,000美元不等。

海運二哥馬士基、達飛等航商皆屬於美國海事聯盟（USMX），正在與ILA（國際碼頭工人協會）敲定新一輪勞資合約，但雙方都還沒重回談判桌，舊的勞資協議將在9月30日到期。ILA、USMX對薪資、員工福利、碼頭自動化等議題沒有共識，談判已停擺數週。

ILA是北美最大的海事工人工會，美東與墨灣涵蓋紐約、紐澤西、休士頓與喬治亞薩凡納等重要港口、大約4.5萬名碼頭工人，處理美國大約半數的海運貨物。根據美媒報導，ILA計劃自10月1日起罷工，要求在新一輪勞資談判大幅提高工資，同時禁止36個美國港口裝卸貨自動化保障工作權。

全美零售聯合會（NRF）本週聯合沃爾瑪等零售商、製造商、農夫、汽車製造商及卡車司機的貿易協會177個代表，呼籲美國總統拜登協助勞資雙方達成和解，在給拜登的公開信上指出，現在若罷工，恐對經濟產生毀滅性衝擊，尤其是在通膨已開始降溫趨勢時。

因爲罷工的疑慮，第二、第三季美國進口商陸續提早備貨，美國7月貨櫃進口量突破250萬TEU、年增16.8％，創26個月以來新高。

丹麥航運顧問業者Sea-Intelligence估計，如果罷工1天，就得花4～6天清理積壓貨物，也會影響仰賴大西洋直接航線的歐洲、印度和其他國家的貨物。