交通部不敢「動」檢舉魔人？民衆檢舉制未來將持續施辦
▲交通部日前表示，現階段並不會針對民衆檢舉制度做出範圍限縮的動作。（圖／ET示意圖，以下同）
編輯／Mitty
早先《ETtoday車雲》曾報導過，傳出交通部有意修正《道路交通管理處罰條例》，進而限縮民衆拍照檢舉違規事宜的內容及項目，藉此杜絕「檢舉魔人」濫用檢舉權益的歪風；不過交通部日前進一步表示，「現階段」並不會針對條例進行修正，這也意味着，各位車友開車上路還是乖乖遵守法規，勿心存僥倖，小心「檢舉魔人」就在你身邊……。
▲日前爲杜絕檢舉歪風，便有民衆在公共政策網路參與平臺提案，希望政府可以針對民衆檢舉制度做出調整。
其實根據《道路交通處罰條例》第7之1條規定，民衆可敘明違規事實或檢具違規證據資料進行檢舉；但制度施行以來，似乎也變相「養成」了一票「手機在手就橫行無阻」的檢舉魔人；早在2020年，便有民衆在公共政策網路參與平臺提案，希望政府能夠調整民衆檢舉制度，藉此杜絕浮濫檢舉、警察單位業務量過重等現象，在當時也獲得不少用路人同意附議。
也因爲如此，在當時交通部便研擬，希望透過《道路交通處罰條例》的修正，有條件地限縮民衆檢舉違規內容／樣態，讓警察機關能有足夠的時間處理案件後續查證作業；但常見的闖紅燈、闖越平交道、搶越行人穿越道、不禮讓救護消防車輛、蛇行逼車等危險駕駛、超速、騎車未戴安全帽等16項可檢舉事項，仍會在可檢舉項目當中。
▲不過要如何判斷何謂「惡意檢舉」、「浮濫檢舉」，或許又成爲了交通部頭痛的一大課題。
但消息一出，隨即也引來了正反殊異的討論聲浪；內容不外乎是執法機關如何界定「惡意檢舉」、「浮濫檢舉」；亦或是執法機關口中所謂的保留「重大違規事宜檢舉項目」，其評判依據爲何，都成爲頗具討論空間的爭議點；也因爲如此，交通部日前也表態，「現階段」仍會維持現有的民衆檢舉規定，但後續仍會與相關單位協議，針對檢舉制度進行審驗，藉此降低「檢舉魔人」太過猖狂的現況。
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