馬自達晶片缺料將少賣10萬輛新車 臺灣候車期至少3個月起跳
▲車用晶片缺料危機持續擴大，馬自達表示2021年新車產量恐將短少近10萬輛。（圖／達志影像／美聯社，以下同）
近期由於品牌規劃計劃，導致車款更新幅度稍嫌不足的馬自達，近日更表示，由於全球車用晶片持續缺料，恐導致2021年新車產量短少近10萬輛；雖說馬自達表示充分利用庫存新車，確保供貨煉足以維持一定動能；但回到臺灣市場，諸如馬自達3、CX-5、甚至是CX-30等市場熱門新車，都出現了候車期變相拉長的現象……。
▲對於新車改款動能不足的馬自達來說，車用晶片缺料無疑爲其銷售表現，再度添上了一變數。
其實早在2020年新冠肺炎疫情爆發以來，就已經爲全球車市埋下了一顆影響深遠的未爆彈；隨而引發的車用晶片短缺、日本晶片大廠瑞薩電子工廠失火等外在因素，讓全球車廠無疑不是萬分頭痛；國外分析師就表示，除了受到新冠肺炎疫情導致車廠組裝人力不足外，持續延燒的車用晶片缺料危機，恐將讓全球車市面臨新一波更嚴重的寒冬；畢竟保守估計，在2021年一整年，全球車廠在產量銳減，買氣衰退等影響下，不僅新車產量將銳減390萬輛，同時更將短少1,100億美元（新臺幣3兆元）的收入。
▲馬自達表示，目前將會透過嚴格控管庫存出口，希望能夠進一步降低營收損失。
其實馬自達早先就曾表態，在2022年之前，品牌將不會有任何大改款或是新車款的更新計劃；這也意味着，近期馬自達只能透過配備微幅增列的新年式車型，稍稍吸引消費者矚目的機會；不過隨着晶片缺料危機逐步擴大，也讓馬自達將新車供貨時程抓得更精準；據瞭解，光是臺灣市場，諸如馬自達3、CX-5、CX-30等蔚爲主力的銷售產品，目前國內候車期保守估計都要3個月以上，反倒是像是MX-5這類偏小衆的Fun Car，仍能夠維持正常的供貨時程。
►馬自達6 Wagon黑豔版試駕：大改款前的最終「誠意」告別作？