駕機投誠 孫天勤獲賞7000兩黃金

反共義士孫天勤與其米格21座機。（本報資料照片）

「反共義士」是兩岸對峙的大時代產物，源於韓戰時期大陸1.4萬多名解放軍戰俘，被送到臺灣，第一批在1954年1月23日搭美國軍艦，由韓國仁川港抵達基隆，政府把這一天定爲「123自由日」，並制定各種安置、獎勵義士的辦法，甚至對駕駛軍機艦脫離中共的反共義士，提出鉅額獎金的獎勵措施。

第一位駕機「投奔自由」的反共義士是1960年1月12日駕駛米格-15戰鬥機的王文炳，他從浙江路橋起飛，在宜蘭墜機身亡；最後一位則是1989年9月16日駕駛米格-19戰鬥機的蔣文浩，他從福建龍溪起飛，降落金門。

政府當年除了公開表揚這些反共義士之外，還會頒發大筆黃金或現金給他們，其中以孫天勤的7000兩黃金最多，數量令人咋舌；孫天勤也是反共義士中位階最高的一位，並在我空軍任職，這些義士因此成爲中華民國反共宣傳的最好樣板。

此外，還有「六義士」，指的是1983年5月5日自中國大陸劫持民航機降落到南韓漢城春川美軍飛彈基地，被中華民國政府稱爲「反共義士」的卓長仁、姜洪軍、高東萍、王豔大、安偉建及吳雲飛等6人。

這些反共義士來臺後，除了領取獎金，多數都在空軍服務，有的人退役之後到其他國家生活，有些人則繼續留在臺灣，有的過得很低調，但也有反共義士經常上社會新聞。

隨着冷戰氣氛轉變，中華民國政府在1991年終止動員戡亂，兩岸關係和緩、開放交流。此後，劫持民航機來臺便被視爲劫機犯，都會原機遣返，反共義士光環逐漸衰退在歷史的洪流中。