極越01試駕筆記

2024年第一次試駕，選擇了極越01，這款車它的外觀內飾，我並沒有特別喜歡，但是它的空間寬敞，不管是後排還是尾箱 ，還有第二排放倒後的擴展空間都挺打動我的，坐到駕駛室的視野也挺不錯，中間沒有傳統的檔把區域，也給到了很強的空間感，坐上車能讓你感覺到寬敞。再就是它的車機用到了8155芯片，確實使用屏幕的流暢度挺好的，通過語音控制它也很好用，能聽懂重慶話，聽銷售人員說，它能聽懂很多種方言。基本上，我們想要操作的都可以通過語音來調節，或者把需要調節項調出來配合按鍵來調節。在這臺車上，我想很多朋友很願意用語氣去控制它。

在動態部分，這次試駕的路程很短，試乘只有大概3公里，試駕最多隻有兩公里，高速都沒有感受。所以說駕駛感受只能說到皮毛，還是說一說感受。這臺試駕車是半幅式的方向盤，之前只有靜態體驗過，實際是沒有開過這種的，我開始是有點擔心不能適應，也問了帶我們去的試駕員，她說開始是有點不適應，開過三四次就適應了。結果，我試駕的時候，感覺挺好，挺好適應的，這可能和我平時打方向盤的習慣有關係，我平時都是三九式的握法，我握的點，半幅式方向盤上都有，如果喜歡一點一點的打方向盤的朋友可能就不太習慣了。我覺得半幅式方向盤是好看，能給到特別的感覺，但還是建議選擇常規的方向盤，握得地方更多，要更安全一些。

極越01在設計邏輯上和特斯拉很像，在智駕方面走的是純視覺方案，現在支持高速領航，沒有體驗到底怎麼樣。換擋跟煥新Model 3一樣，可以屏幕換擋，這個用着挺好，也容易適應，而且也有觸鍵式換擋，它的轉向燈也採用了按鍵式操作，這個我認爲比煥新Model 3要好適應一點，因爲它的兩個按鍵並排一個左一個右，而Model 3是上下排列。打轉向燈到現在爲止，我還是認爲撥杆來的更直接一些，不知用多了自己會不會改變我自己的想法。

極越01開起來，底盤感覺是很整的，彎道側傾不大，整體感覺是偏硬一點的調校。老婆坐在後排感覺也挺舒適的，過減速帶的時候，感覺還是硬，靜音感覺可以。動力都好，試駕車一般都是四驅，更是不用多說什麼，踏板也挺容易掌控。我們這次是在商場附近試駕，人車都挺多，雖然是有2公里左右，走走停停，還有車庫彎道，讓我感覺它的操控不錯。

在試乘的時候，我點開它的能耗看了一下，挺嚇人的，25KWh/100Km，試駕員說:這臺車各種測試，能耗才這麼高。從我們這趟試駕下來，開始是演示了它自動出車位，然後給我們開始按摩，還演示各種功能，能耗和常規用的車來說是要高一些，但是我覺得25kwh/100K

m還是超出了我對它的預期，像我們之前開的特斯拉Model Y，也是試駕車能耗17.5KWh/百公里，我們清零後開出過16.9KWh/h。確實，這個25KWh/100KM，我沒仔細去看到底是多少公里的能耗，也有可能是最近一次充電的能耗，而剛剛這次充電後做了很多耗電的項目，而實際沒有駕駛。所以，只是有可能它的能耗高，實際續航里程打折大。開這麼一小段，確實能給到好感的，空間大又智能。可能不少朋友對這款車還是有興趣的，我們到時候看能不能借到一臺車，來深度的體驗一下，再來分享更多的用車體驗。也歡迎已經提車的朋友分享關於極越01用車感受，讓想了解這款車的朋友知道更多的信息。這次分享就到這裡，希望對你有一點幫助。