基隆輕軌升級捷運 結合民汐線
北北基軌道路網政策溝通平臺13日首次開會，達成基隆輕軌升格爲中運量捷運、與民生汐止線整合等5點共識，記者會上，交通部長林佳龍(見圖)表示，這次的「北北基軌道路網政策溝通平臺」是個創舉，也是首次由交通部長召集3個城市首長坐下來的平臺。（陳怡誠攝）
爲解決基隆捷運爭議及北部地區路網整合問題，交通部昨日跨縣市邀請北北基首長會商，達成5項共識，包括基隆輕軌升級爲捷運、民汐線與基隆捷運在汐止併爲一條路軌、北宜高鐵不經過翡翠水庫集水區等。
北宜高鐵 不經翡翠集水區
「北北基軌道路網政策溝通平臺」歷經3次會前會，昨日會議，交通部長林佳龍、臺北市長柯文哲、新北市長侯友宜、基隆市長林右昌親自出席，幕僚小組提5項初步共識，交由首長確認。
一，基隆捷運型式，由LRT輕軌系統提升爲具備自動列車運轉（ATO）裝置的LRRT中運量捷運系統；二，爲便利轉乘臺、高鐵及捷運，臺北端將朝地下延伸至南港站方案規畫；三，大同路段的民汐線與基隆捷運將整合，民汐線東湖至汐止區公所路段（汐東捷運）也與基隆捷運整合，社後機廠可提供汐東捷運與基隆捷運共用，民汐線大稻埕至東湖路段由臺北市政府適時推動。
周邊開發 新北願扮領頭羊
四，基隆捷運南港至八堵路段已有共識，八堵至基隆路段正評估不同方案，持續討論；五，高鐵在北宜路廊可擔任臺鐵與國5分流的角色，大幅增加北宜間軌道系統運能，並疏緩樹林至七堵間臺鐵容量不足的瓶頸，因此採未經過翡翠水庫集水區的方案A，後續與北宜直鐵比較後，提報綜規及環評審議。
由於基隆捷運有往南港段、往基隆港、往汐東線3段延伸，3個地方政府該如何分攤經費？完工通車後由誰來管理？林佳龍表示，變成中運量捷運後預算會增加，但效益物超所值，詳細數字將依捷運興建分攤比例來做，也考量捷運主要在哪一縣市，該地縣市政府要承擔較大責任，也有較大權力，因捷運涉及開發，場站、周邊相關產業，地方政府比中央更清楚在地需求，交通部會再協調，新北市政府願扮領頭羊，交通部樂觀其成。
基隆人關心臺鐵基隆站及八堵站是否要拆，林右昌說，基隆捷運已爭取30年，地方也討論2、30年，基本上是一個成熟的想法，是否要拆基隆車站是假議題，「從來沒有人說車站要拆掉」。