混動加身的第四代漢蘭達能否延續王者神話？
經濟觀察網 記者 高飛昌 豐田漢蘭達（參數丨圖片）是中國車市中的一款不折不扣的“神車”，自2009年國產以來該車累計銷售已經超過100萬輛，在7座SUV細分市場常年保持銷量冠軍的位置。現在，第四代國產漢蘭達來了，這款車從4月份上海車展首發後就不斷引發議論：新一代漢蘭達還能延續銷量神話嗎？
“現在市場競爭激烈，我們感受到了一些壓力，所以我們想在產品推出節奏上謹慎一些。”近日，在廣汽豐田舉辦的第四代漢蘭達產品品鑑會北京站活動上，廣汽豐田方面的人士如此表示。據瞭解，全新漢蘭達或在今年9月份上市，現在距離上市還有幾個月的時間，但其早早就開始在全國各個城市舉辦產品品鑑會，用意不言自明，即通過較長時間的預熱，逐步在消費者心目中樹立起對於這款車全新的認知。
7座SUV市場已經不同於十年前了。僅僅今年內，就會有來自一汽-大衆的攬境、與漢蘭達師出同門的一汽豐田皇冠陸放、現代帕里斯帝、領克09等多款7座SUV車上市。而去年已經上市的車型有別克昂科旗、雪佛蘭開拓者、福特探險者，此外還有一些來自全新電動車品牌車型進入。短短兩年裡，7座SUV市場就變成了“紅海”。漢蘭達雖然一直保持着市場第一，但面對當時當下的市場環境，也感受到了一絲“高處不勝寒”。
在主流合資車企的產品譜系中，7座SUV常常被當作品牌旗艦車型來對待，它們不一定追求走量但代表着品牌的高端形象。而從現實的角度，中大型SUV處於高速增長狀態，是各個品牌進入7座SUV的理由。根據乘聯會統計的數據顯示，今年4月份B級SUV（包括中型和中大型SUV）共銷售14.8萬輛，同比增長36.4%；而4月份SUV整體銷售74.8萬輛，同比增長13.0%；1-4月份，B級SUV銷售58.8萬輛，同比增長70.7%；同期SUV整體銷售307萬輛，同比增長49.8%。從B級SUV銷量增幅遠超整體SUV增幅的情況來判斷，高端SUV是目前一個快速增長的市場。
不過，幾年來7座SUV市場也沒有出現如業界最初期待的那種暴增場面。截止目前，售價≥30萬元SUV（其中包括豪華品牌）的市場佔有率約5%左右，規模還比較小。因此，短期內增多的產品使得中高端SUV市場變得“僧多粥少”。從今年4月份來看，漢蘭達銷量達到7964輛，在產品生命週期末端仍表現出強大的競爭力。但其他競品車型也在加快追趕的步伐，別克昂科旗4月份達到月銷3300輛，福特探險者4月份銷量達到2432輛。
如此，新一代漢蘭達將如何捍衛自己的市場地位？答案是，它選擇了持續加高細分市場門檻的方式給自己樹立護城河。這主要表現在兩大方面，一是應用了豐田TNGA-K高端架構。這個架構上還開發過亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES等車型，可謂從整體上讓第四代漢蘭達的產品力提升了一個檔次。廣汽豐田旗下已經有多款TNGA架構的車型，包括雷凌、凱美瑞、威蘭達、C-HR。根據廣汽豐田提供的數據，TNGA架構車型銷量比例在不斷提高，2020年TNGA架構車型銷量佔比達到71%。
二是豐田混動系統的加持，第四代漢蘭達搭載了TNGA 2.5L全新增強版第四代THS II豐田混動系統，這也是7座SUV細分市場第一款用上混合動力系統的車型。據介紹，第四代漢蘭達將會首先推出混動車型，燃油車型將在隨後推出。這款2.5L混動總成綜合功率達到179kW，百公里油耗6.1L，最高續航可以達到1000公里。此外，第四代漢蘭達四驅版本還將配備全新E-FOUR電子四驅系統。
漢蘭達內飾
除了以上兩大方面，作爲換代車型，第四代漢蘭達的改變是由內到外的全盤變化。例如，尺寸變得更大，新車長寬高分別爲4950mm/1930mm/1730mm，軸距爲2850mm，車長和軸距增加了60mm。這爲車內提供了更多的空間，像第二排座椅滑軌延長30mm，能讓第三排不再逼仄，而是變得更實用和舒適。
設計風格上，第四代漢蘭達不再走粗獷的路線，而是融入了很多年輕化、精緻化的元素，廣汽豐田稱這種設計爲“力量型紳士”。這表現在上下分體式梯形的進氣格柵、全體標配的細長型的LED大燈、車身側面的貫穿式腰線、溜背懸浮效果車頂、20寸高光大輪轂、富有寬體效果的尾部等細節上。同樣的，新車內飾設計也精緻了許多，12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控顯示屏是最顯然的改變。此外，在手掌經常觸摸的地方大部分應用了高級軟質材質。
而爲了迎合智能汽車時代的消費需求，第四代漢蘭達在智能網聯和輔助駕駛方面也進行了多項改進。車聯網方面，智能多媒體導航系統、人臉識別、Carplay、 Hicar等車載智聯繫統，支持地圖導航、在線音樂、語音識別、家電連攜、生活服務、小程序、支付等豐富的生態服務功能，並且還可享受5年免費基礎流量和1年免費影音流量。
輔助駕駛方面，第四代漢蘭達搭載最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）。包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，在原有功能基礎上進一步升級，提供更加安全的出行保障。除此之外，全新第四代漢蘭達還配備HUD三屏聯動、電子流媒體後視鏡、BSM盲點監測系統、RCTAB倒車預警及剎車系統、PVM全景監控、全系標配TPMS胎壓監測。
漢蘭達車身側面
綜合而言，與第三代車型比較，第四代漢蘭達大有改觀，也進一步加高了7座SUV市場的門檻。不過，從尺寸到動力再到智能化，第四代漢蘭達遠不能稱得上“碾壓同級”，甚至如果單拎出某一個功能來對比，都有對手超越漢蘭達。如，福特探險者、現代帕里斯帝引入的3.0T V6發動機，擺明了是要靠動力性能出位，而大衆途昂、攬境有着更大的尺寸和同樣過硬的品牌形象，領克09等車型則主打豪華和智能。因此，豐田第四代漢蘭達究竟哪裡更好？
“只有漢蘭達才能超越漢蘭達”，廣汽豐田自信滿滿地表示。或許只有這句話才能對漢蘭達的熱銷作出合理的解釋。漢蘭達雖然沒有特別的長處，但其重在均衡，不存在明顯的短板，加上其7座SUV細分市場先驅的身份、雄厚的用戶基礎、品牌口碑、質量可靠性、保值率，這些都構成了它的綜合競爭優勢。
然而，這也引出了一個新的問題，即隨着消費升級，更年輕的消費者對於汽車的需求正在走向個性化，漢蘭達這種四平八穩的風格是否還能夠籠絡人心？這需要打上一個問號。或許是爲了明確消費羣體的用車場景，廣汽豐田針對第四代漢蘭達提出了“5+2+7”全場景生活的概念，即這款車能夠全方位滿足5天城市生活、2天短途郊遊、7天長途探索的用車需求。面對新生代消費羣體的口味，廣汽豐田註定需要付出比以往更多的力氣。畢竟，7座SUV市場已經不再是從前那個“躺贏”的時代了。