環球旅訊峰會有感：移動互聯網時代的旅遊業
【環球旅訊】（特約評論員 李洋）本文爲作者參加由環球旅訊主辦的“2014環球旅訊峰會”後所作，所寫皆爲在環球旅訊峰會上的所見所感。
行業老大攜程向外界傳遞的主要信息就是，攜程要大力發展“開放平臺”。機票和酒店資源歡迎第三方合作，當然我們分析這是市場發展的階段使然，攜程主要商務客源市場基本飽和，而其他碎片化的市場，攜程不具備優勢，與其與去哪兒攜衆多小代理“打羣架”，還不如我自己也招募一幫“小兄弟”，這樣一來可以給商務旅客提供低價的選擇，二來也可以吸引價格敏感客戶來攜程，獲得流量溢出的增值業務。
當然去哪兒也不是吃素的，會下從去哪兒瞭解到的消息，攜程是開放業務，去哪兒則乾脆連後臺技術也一起開放了。因爲去哪兒認爲，旅遊市場本身就是非常個性化，容易變成碎片的市場，而去哪兒上市後，公司規模已然變大，創新受阻，所以其既不投資收購，也不合衆連橫，而是將能夠規模化的單品做到極致，吸引更大的流量，然後將技術及後臺開放，讓衆多中小創業企業入駐。不過這些都是兩大巨頭自己的宣稱，與虎爲伴要考慮自身，後續當然要“聽其言，觀其行”了。
隨着Uber在國際上大舉成功和神州租車在香港的IPO，行業對於租車業務有再次關注了起來。去年底，攜程投重金分別投資了兩種租車模式，一個是重模式的一嗨租車，一個是輕模式的易到用車。加之政府對於個人車輛掛靠租車公司進行運營提出監管意見，人們對於打車軟件返現大戰還記憶猶新。
1.行業監管永遠落後於商務模式，不要期望政策先行，要勇於嘗試。
2. 重模式在資本積累，管理效率，地域限制等方面需要取得突破，從而獲得盈利，走出虧損區。
3. 輕模式方興未艾，但如何解決信用、信任等問題還有諸多挑戰。
4. 在國內輕模式和重模式處於同步發展的階段，將有別於國外的發展情況，會產生獨特的中國模式。
在環球旅訊會議之前幾天，還組織一個極客開發大賽，48小時的開發時間，共召集到25個團隊來參賽。25個團隊有24個團隊選擇移動方向，只有一個團隊是基於PC端來解決問題。
大賽設定的開發方向有四個：
2. 多模式的交通計劃
3. 個性化的社交旅行
4. 中國本地的旅遊搜索
從25個團隊的作品來看，在四個“大問題”取得實質性的突破，可以說幾乎沒有，但有些很有意思的應用場景，是值得關注的。
獲得大獎的Cygnus，定位於激發旅遊創意，其中應用到了iBeacon的定位技術來實現旅行中社交功能，很像當年人們“調戲”Siri的語音搜索一樣，很炫酷的界面和用戶體驗，讓大家有了嘗試的衝動，從而獲得了青睞，奪得大獎。
阿里自由組合的兩個人的團隊，開發了基於電影主題的旅遊產品。同時加載了手勢操作等最新的應用，從而獲得最佳人氣獎。
旅行，人們獲得是個性化，分散的用戶體驗。重要的是走在路上。極客大賽給出了四個“大問題”，而最後獲得青睞的是繞過四個大問題，結合最新科技體驗的應用，給用戶耳目一新視覺衝擊的應用，可以說是“有趣”戰勝了“有用”。