華爲與阿維塔再簽約，新增產品開發和營銷合作

12月12日，阿維塔與華爲簽署了全面深化戰略合作協議。根據協議內容，雙方將在產品開發、營銷及生態服務等領域深度合作，支持阿維塔下一代產品的打造。

本次升級的合作模式，與11月30日廣汽與華爲達成的合作模式相似，是華爲面向車企推出的全新合作模式。

在華爲初入汽車領域時，任正非提出了“華爲不造車，只利用ICT技術，幫車企造好車”的口號。基於這樣的原則，華爲推出了三種合作模式：零部件模式、HI模式和智選模式。

在零部件模式下，華爲與傳統汽車供應商的角色相似，僅爲車企交付汽車零部件。

智選模式則是較爲深入的合作模式，與賽力斯合作的問界、與北汽合作的享界、與奇瑞合作的智界、以及與江淮合作的尊界四個品牌，便是智選模式下的合作成果。

智選模式下，華爲會深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等多個環節，與車企共同打造整車產品，在新車上市後，還會根據市場情況及時跟進和調整。

HI模式介於以上兩者之間，車企將只應用來自華爲的汽車技術解決方案，主要包括智能駕駛、智能座艙、電驅動技術等。

早在2022年，阿維塔便開啓了與華爲的HI模式合作。在HI模式合作下，阿維塔推出了11、12、07，以及即將推出的06這四款車型。

這四款車型搭載了華爲智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動、智能車雲服務等方案，但其產品定義、營銷、製造等部分則由阿維塔主導。

本次合作升級後，阿維塔與華爲的合作邊界將被拓寬。在智能汽車平臺之外，華爲還會在產品開發、營銷及生態服務等多領域賦能阿維塔新產品。

而華爲車BU獨立之後，自然也希望通過拓寬業務邊界，引入華爲的更多能力，來賦能合作伙伴。

本次華爲接連與廣汽、阿維塔簽署的HI模式升級版，在業內便被稱作HI plus，或者“準智選”。HI plus與“智選車模式”的主要區別，其實就是不進入華爲終端渠道銷售。

華爲終端渠道銷售能力，已經通過以“智選”模式爲主的鴻蒙智行，取得突出成績。2024年前11個月，鴻蒙智行旗下品牌的總銷量已達39.5萬輛。

其中，問界M7以18.56萬輛的銷量成績，穩居2024年新勢力車型銷量排行榜首。問界M9則以14.11萬輛的成績，奪得50萬元以上車型銷量冠軍。

銷量爲華爲證明了其在產品定義、營銷及生態服務方面的能力，這直接推動了其他車企與華爲合作的深化。

從銷量數據來看，在原有的HI模式下，阿維塔的月銷量成績已經持續走高。

年初，阿維塔品牌月銷量僅有不到2000輛。在阿維塔12、07兩款新車推出後，今年11月，阿維塔全系銷量突破1萬大關。

如果HI plus模式推行，合作顯然會更加深入，阿維塔的銷量成績也會擁有更多籌碼。

據悉，新合作達成後，阿維塔將基於華爲全新架構，藉助華爲在產品、營銷、生態上的多種能力，打造一系列新車型。

進入新合作模式的阿維塔，將擁有更多砝碼面對更加激烈的市場競爭。華爲能力的進一步加持，也讓阿維塔有望在銷量與品牌兩個方面更進一步。

以下是阿維塔與華爲就本次合作的答疑，在不改變原意基礎上，略經編輯：

Q1：與HI模式相比，這次簽約的合作模式有何不同？

雙方團隊深度合作，基於軟件定義汽車的理念，打造基於全新架構、技術領先的系列車型。華爲將深度參與智能化領域開發和生態運營，以及車型營銷相關工作，共同爲用戶帶來領先的智能化體驗，實現阿維塔銷售向量、品牌向上。

Q2：阿維塔的模式，與智選車（鴻蒙智行）模式有何不同？

作爲智能網聯汽車增量部件供應商，兩種模式都是汽車行業與ICT行業的跨界，基於智能汽車解決方案的全面合作。

Q3：不久前華爲與廣汽簽署合作協議，並提出深度合作新模式概念。華爲與廣汽的合作模式，與華爲和阿維塔的合作模式，是否相同？

11月30日，華爲與廣汽簽署智能汽車戰略合作協議，廣汽集團將打造一個全新高端智能汽車品牌，並以新品牌爲載體，與華爲發揮各自優勢深度合作，具體細節正在推進中。

傳統汽車時代，整車企業與零部件供應商是買賣關係。而在軟件定義汽車的時代，智能汽車是通過軟件構築價值，車企與部件供應商是戰略合作伙伴，風險共擔，利益分享，在用戶用車的全生命週期裡，通過持續爲用戶帶來體驗的改進和提升來創造價值。

我們開創了車企與部件供應商的新合作模式，在不斷變化的行業環境中積極探索新方法、新路徑。

Q4：阿維塔與華爲簽訂此次合作協議，阿維塔對此有何期待？

雙方第一個五年計劃制定了助力阿維塔“四年四車”的目標，當前已初步完成。未來，雙方團隊將深度合作，基於軟件定義汽車的理念，打造基於全新架構、技術領先的系列車型，實現阿維塔銷售向量、品牌向上。