湖南「智造業」走出去 潛盾機搶佔全球市場
中國鐵建重工海外部總經理朱漢軍表示，鐵建重工的潛盾機打破了日本製潛盾機在臺灣將近30年的壟斷格局。（楊家鑫／攝）
每臺潛盾機都是針對每項工程客製化，直徑從5、6米到12米都有。（楊家鑫／攝）
中國大陸以「一帶一路」戰略連接歐亞，近年更不斷推動企業「走出去」，湖南省依託其地理中心區位，大力打造互聯網+物流產業，並以智能製造爲核心，推動產業升級。其中總部位於長沙的中國鐵建重工所製造的潛盾機就銷售全球，連臺北捷運萬大線的施工也用上鐵建重工的潛盾機。中國鐵建重工海外部總經理朱漢軍14日受訪時表示，鐵建重工打破日本製潛盾機在臺灣30年的壟斷格局。
關於中國鐵建重工與臺灣廠商的合作，朱漢軍14日受訪時表示，鐵建重工2012年就進入臺灣市場，最早是鐵路產品，而隨着產品質量獲得施工單位認可，經過磨合後增進信任後，2015年底成功與臺北捷運施工廠商簽約，得到萬大線2臺潛盾機的合約，後來還陸續增加項目。
他說，目前在該集團的潛盾機在臺灣市場佔據優勢地位，打破日本製潛盾機在臺灣將近30年的壟斷格局。下一步將與臺灣施工廠商繼續合作，競標桃園捷運綠線工程的潛盾機合約。
朱漢軍強調，雖然在價格方面，針對臺灣採用回購等多種經營方式，但鐵建重工潛盾機的成功得標，是施工技術與產品設計相結合的成果，並非光靠拚價格。
中國鐵建重工海外部業務經理賀運金則表示，由於兩岸勞務法規的限制，大陸工程師前往臺灣教學只能「動口」，不能「動手」，因此臺灣廠商往往派工程師赴陸訓練一至兩個月，學習如何操作潛盾機。他說，11月初，纔剛有一團8人的臺灣工程師學成回臺，曾到成都、長沙等施工工地進行實地訓練。
另一方面，湖南依憑其大陸中心地理位置，以及優異的海陸空交通，配合互聯網，欲打造成中國物流樞紐。包括開闢長沙金霞經開區的物流園區、擴建長沙新港、試點跨境店商監管中心，以及應運「一帶一路」而生的「湘歐快線」等。
湘歐快線物流公司總經理夏朝輝受訪時表示，湘歐快線作爲中國大陸8條主要中歐班列之一，從長沙到德國杜伊斯堡只要16天；到奧地利布達佩斯則只要12天。每週穩定開行3至4列，光是今年1到10月，共發運進出口貨物5735車，貨值5.54億美元。
他說，目前已有大陸臺商運用湘歐快線運送商品到歐洲，未來也希望臺灣企業搭上這股東風，屆時只要從廣州、廈門等港口入境，便能借鐵路運輸抵達長沙，並隨即搭上湘歐快線。