豪華品牌轎跑SUV不只有寶馬X6，試駕更吸引小姐姐的奔馳GLE轎跑

不知道你們有沒有發現這樣一個有趣的小現象。細看，馬路上開着GLE SUV的，大部分都是男生；相反，馬路上開着GLE轎跑的，則大部分爲女生。雖說看似並沒有任何問題，但背後卻是同一平臺甚至是同一輛車兩種形態上對應的不同消費人羣。恰巧，我們也試到了。

看它要從尾部開始

如果你只盯着GLE轎跑的前臉來看，可能一時間你很難說出它有哪個地方會與GLE SUV有何不同，甚至在不少路人眼裡這就是輛普通的GLE SUV。所以看GLE轎跑，要從尾部開始。儘管筆者個人對於這一類轎跑SUV並不感冒，但不得不說這一設計還是協調、耐看的。

我們實際試駕到的這輛GLE轎跑爲全系頂配車型，並且選裝了原廠的“黑化套件”。像後視鏡、門窗飾條處都做了黑化的處理，配合上整體的溜背造型、實際視覺效果是要比GLE SUV來的更運動更有衝擊力的。除此以外，側面狀態下，AMG 20英寸輪轂也有着很高的視覺佔比。

值得一提的是，我們在整個拍攝過程中會發現，GLE轎跑對比起GLE SUV，將其放在城市當中、一些小資場景裡會顯得更爲協調，難道這就是用戶羣體更多爲女生的原因之一？不得而知。但尾燈組的設計確實值得一說，辨識度更高、更有奔馳家族Coupe車型的味道在裡邊。

豪華氛圍還得是奔馳

循例，我們進入內飾部分。其實單就設計層面GLE轎跑的車廂與GLE SUV幾乎一致，但細看之下奔馳還是花了些心思的。像橫貫整個中控的裝飾面板用了類碳纖維的材質，在視覺上會給到人更運動和性能的效果。當然，也僅限於此，其餘地方還是我們熟悉的那個奔馳。

但相比於奔馳現在最新的設計風格、或是以往的那套設計，GLE轎跑在此基礎上還是做出了差異的。例如兩塊大連屏與空調出風口融合在一起、主副駕兩側均有“硬核”的扶手設計、中部的空調出風口也從圓形換成了方形。你能知道這是輛奔馳的同時，你也會知道它是輛GLE。

聊奔馳內飾，少不了當然還有豪華氛圍。內飾的用料做工等都在這個級別價位車型水準之上就不說了，打開車門你就能聞到香氛系統隱隱約約給你帶來的高級感之餘，行駛進地庫之時氛圍燈亮起後更是能讓“不少人”現場買單。沒錯，這就是奔馳的一大賣點之一。

帥是帥了，那空間呢？

每每聊到這一類轎跑SUV車型之時，我都會單獨對後排空間仔細體驗一番。就GLE轎跑來說，奔馳已經努力的把後排頭部空間給挖掘出來，腿部對比GLE SUV則無太大區別。當然，考慮到GLE轎跑的目標消費羣體，這樣的問題似乎也並不是問題。

小姐姐開有沒有壓力？

動態，起初在未開起來之前，筆者個人對GLE轎跑還是抱有一定期待的。但我從車庫挪出來的那一瞬間似乎便已經有些失望，受限於高高的車頭以及整體尺寸，低速狀態下給到人的壓力並不小。尤其是初次上手，會緊緊盯着全景影像的同時，各種探頭看距離。

既然低速有壓力，那麼開起來之後呢？有着空氣懸架的加持，在不同模式下的確會有着一些不一樣的感受。總結來說便是一定比GLE SUV更運動、回饋更多，但整體依舊是以舒適作爲主調。但不受影響的是，整體NVH的表現依舊良好，唯獨便是風噪多了一丟丟。

動力系統方面，2.5T直列六缸雙增壓，367馬力500牛米，配有48V輕混，匹配9檔手自一體變速箱。有些陌生？這套動力系統爲中國特供，你沒猜錯，就是爲了應付排量稅而誕生的作品。但好在，論數據、論體驗，這幅2.5T直六都不輸3.0T直六，且油耗還要更低（我知道車主不在意這個）。

最後也來說說動態層面的缺點。例如空氣懸架在應對較大的顛簸時還是顯得有些生硬、變速箱在低速狀態下會偶發出現頓挫、轉向手感在運動及運動增強模式下的手感只會莫名加重。除此以外也並沒有太多的可挑剔的點，畢竟是輛落地過百萬的產品了。

好與壞的小細節

前前後後，GLE轎跑也在筆者手上待了四天、用了四天。所以也能夠體驗到部分車主纔會發現的細節，有好也有壞。例如腳踏板的尺寸偏小導致上下車彆扭（可能我腿短）、擡頭顯示信息豐富且尺寸足夠大、後備箱有空氣懸架降低按鈕方便搬運行李等。

寫在最後

文章的最後。毋庸置疑，這是一輛好奔馳，但相比起前段時間試駕的另一輛奔馳（傳送門）：CLA獵跑車，我會更喜歡後者。更小、更緊湊、更運動，當然這也是筆者個人的喜好罷了。那GLE轎跑值得推薦給誰呢？看膩了GLE SUV的造型、亦或是嫌GLE SUV不夠個性，這個時候GLE轎跑就有存在的意義了。