國道快充站招標 各方全力搶標
因應電動車時代來臨，交通部將在高速公路休息站招標設置電動車快速充電站，但市場傳出電動車業者特斯拉透過某團隊參與標案，引發其他電動車商高度疑慮，憂心一旦由特斯拉團隊得標，國道快充車位將淪爲特斯拉單一品牌專用，政府恐有帶頭圖利特定車商之責，更不利整體電動車行業的發展。
高速公路休息站舉行快充站標案，選定湖口（南、北）、清水、東山等四個休息站，共建置24個快充車位，提供利用高速公路南來北往的電動車主補充電能，預計明年1月8日開標。
由於該標案是第一個公開招租與營運的國道快充站標案，相當具有指標性與提升知名度意義，且標案租期長達8至12年，各能源營運商無不卯足全力搶標。
但市場傳出電動車商特斯拉透過加入某競標團隊，參與這次國道快充站標案，在電動車行業內引起很大的反彈。
業者直言，電動車快充介面規格尚未統一，目前市售電動車多數採美規CCS1與日規CHAdeMO兩大介面規格，特斯拉車主可透過轉接頭，使用CCS1或CHAdeMO的快充設備；然特斯拉的快充介面卻採專用設計，無法提供給其他品牌電動車使用。
因此一旦特斯拉的團隊得標國道快充站，恐怕至少有半數充電車位將裝置特斯拉快充樁，淪爲一家專用，並不符合公共設施應有的公平正義，更不利於其他電動車業者的產品推廣。
多家歐系品牌車商直言，業者積極響應政府政策，引進電動車產品來臺銷售，但若這次國道快充站標案出現大家擔心的結果，將影響業者電動車的銷售競爭力，不排除透過歐僑商會、代理商公會等組織，向政府陳情表達要求公平的立場。