古惠南：中國汽車要同時做產品、技術、文化的出海

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本站汽車6月8日報道    6月6日-8日，“2024中國汽車重慶論壇”在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇依然以“在變革的時代塑造行業的未來”爲主題，探討變革中行業現狀，激辯百年汽車工業未來。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南表示，2024年，中國汽車出口強勁增長，但海外對於中國新能源汽車的壁壘在加強，比如美國加徵關稅，歐洲碳足跡等，都在增加壁壘。“未來，前面可能是電動化的壁壘，接下來可能是ICV的壁壘，對於我們智能網聯和自動駕駛，可能也會誕生新壁壘。”

面對這樣的局面，廣汽埃安的打法是，構築六大核心競爭力，依然要用研發、產品矩陣、營銷服務創新以及智能製造以及強大的產業鏈，以及體制機制的創新，來贏得未來市場競爭。“希望我們除了在中國的競爭，更重要的是要放眼全球，參與全球的競爭。”

他認爲，對廣汽埃安而言，現在是品牌高端化的好時機，因爲新能源汽車品牌溢價在上升，同時也是廣汽埃安全球化發展的好時機，中國汽車出海應該好於電子產品，家電產品技術衡量也是提高的。

目前，廣汽埃安正在研發固態電池，明年將推出L4級自動駕駛出租車的運營。此外他提到，要構建出海的體系，建立國際發展人才隊。未來，國外會構建傳統汽車的聯盟，中國汽車品牌應對這種挑戰，要堅持高科技出海，要做產品、技術、文化的出海。

以下是演講實錄：

我今天分享的題目叫廣汽埃安高質量出海。因爲這次論壇是智電微量，出海是我們最好的未來。

分享兩部分：一是簡單分享一下我們對當下汽車行業的判斷，二是分享廣汽埃安的一些做法。

首先當下的形式，大家知道這幾天論壇都會提到國內增長，汽車市場還是在增長，但是伴隨的是內卷。出海在加速，但是壁壘也在增厚。我們看一下中國汽車市場，特別是新能源汽車市場推動十來年的培育，一直在保持高速的增長。現在、未來，我們這幾年對環保、雙碳提得少了，但是未來幾年依然會重新回到雙碳、環保等等。現在處於戰國時代，新能源技術多路線並行走，同時像快充、、換電、補能形式更加多樣，另外ICV也是多路線混戰。

2024年中國汽車的出口強勁增長，但新能源汽車的壁壘在加強。美國加徵關稅，歐洲碳足跡等等，都在增加壁壘。同時因爲未來可能前面是電動化的壁壘，接下來可能是ICV的壁壘，對於我們智能網聯和自動駕駛可能也會誕生新壁壘。

面對這樣的局面，廣汽埃安的打法是：

第一構築六大核心競爭力，依然要用研發、產品矩陣、營銷服務創新以及智能製造以及強大的產業鏈，以及體制機制的創新，來贏得未來市場競爭，希望我們除了在中國的競爭，更重要的是要放眼全球，參與全球的競爭。

面對當下，現在的市場對於廣汽埃安來講有幾大好：一是好時機。這個好時機首先是品牌高端化的一個好時機。大家知道當下經歷新能源汽車，許多傳統豪華車在新能源領域品牌溢價能力在下降，而新能源汽車新型品牌溢價能力在不斷提升。在這個時候作爲廣汽埃安已經打下堅實基礎的一個品牌，我們也推動了我們品牌的向上。大家看得到，現在還處於一個品牌的發展期。中國汽車廣汽埃安全球化發展的好時機，從去年進入東南亞差不多，以往相比，比如在家電時代相比，中國汽車出海應該好於電子產品、家電產品技術衡量也是提高的，我們也在泰國工廠投產。堅持科技的創新來引領，現在提出高質量發展，需要革新。現在固態電池也在研發，同時推出明年的L4級商運營。我們也以後品牌上項目，也是新產品推產品拓展職場。

另外構建出海的體系，建立國際發展人才隊。研究出海除了有好時機、好基礎之外，還要堅持高科技的出海，及時國外會構建傳統汽車的聯盟，來推動中國品牌的出海，中國汽車品牌應對這種挑戰，產品、技術、文化的出海。最近東南亞除了辦工廠，最近跟泰國皇家理工過技術人才，擁有新能源汽車，智能汽車的國際環境。