高雄地下化首日「NG到爆」!自動手扶梯停擺 員工示範糗歪:怎麼不動

記者智勝/綜合報導

高雄市貌更新,行政院覈定市區鐵路地下計劃,並於2009年動工,等待將近10年,14日上午終於正式第一階段切換通車,但在啓用首日卻相當落漆,不但自動買票故障過票閘門卡卡不放行,就連手扶梯也一口氣壞了3座;當有旅客反映手扶梯不會動時現場工作人員還自信滿滿地提醒「這是自動的啦!來,我坐給你看!」接着一個箭步踏上前,但手扶梯卻未如預期開始運轉,工作人員當場出糗,還疑惑地問「咦,怎麼沒有動?」

▲高雄鐵路地下化,通車首日狀況連連。(圖/記者宋德威攝)

過去縱貫鐵路軌道穿越高雄市,將市區切割成南北區塊,令高雄市貌發展受到阻礙,行政院爲此砸下900多億元進行鐵路地下化計劃,興建長達15.37公里的地下化軌道,將臺鐵左營、高雄、鳳山等3站改爲地下化車站,另再新增內惟、美術館鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7座通勤車站。

行政院長賴清德表示,這項計劃執行過程相當辛苦,但「辛苦會過去,美麗會留下」,鐵路地下化後廊帶,將提供市民更好的休閒空間,同時縫合都市、改善生活品質,以及提升交通和周邊經濟效益

但在通車首日,地下化後的新車站似乎不太爭氣,花了900多億元的工程經費仍是狀況連連,有民衆發現,能夠快速購票的自動票機無法連線,3臺機器直接停擺,大喇喇地寫着「暫停使用」;旅客即便成功買到票了,但要過閘門時過票機也卡卡,頻頻故障無法順利進站。臺鐵工作人員則表示,有民衆不熟悉過票流程票卡插入過票機後未取走,導致其卡在機器內,因此纔會故障,當下也已立即拆開機器取出票卡,讓過票機恢復正常運作

原本可以快速購票的短程售票機因連線問題而暫停售票。(圖/東森新聞

▲過票機閘門也因頻頻故障卡住,導致許多旅客卡成一團。(圖/東森新聞)

除了買票、進站這2大NG外,還有民衆發現站裡竟然又再落漆,原本應該緩緩上升的手扶梯靜止不動,向現場工作人員反映後,對方直回「那是自動手扶梯」,表示民衆必須靠近、機器感應後纔會啓動運作,還信心滿滿親身上前「來,我坐給你們看」,怎料一步踏出後手扶梯還是不動,工作人員也疑惑問「咦?怎麼沒有動?」而這樣的「不自動手扶梯」,在同一站裡就有3座,旅客也只能樂天認命,「啊不會啦,這會不自動,哈哈哈!」對此,工作人員推測,應該是通車首日旅客爆量,纔會導致3座手扶梯負荷不來因而故障。

▲記者實測,高雄車站內就有3處手扶梯故障;網友爆料,美術館、內惟、左營手扶梯也都壞光光。(圖/東森新聞)

此外,還有旅客埋怨車站內動線標示不明,「那邊也是出口二路,這邊也是二路,我根本搞不清楚,亂掉了!」而在另一頭的新建的正義站月臺則是出現煙霧瀰漫的景象,等車的旅客只能戴上口罩、掩住口鼻;臺鐵解釋,這是因爲隔音設備粉塵沒有處理好,纔會出現這樣的狀況,未來會盡快改善。

▲旅客埋怨車站內動線標示不清,根本就不知該往哪個出口走。(圖/東森新聞)

▲正義站因隔音設備粉塵未清除乾淨,導致月臺白煙瀰漫,旅客只能摀住口鼻候車。(圖/東森新聞)

雖然鐵路地下化立意良善,對市容也確實有正向影響,但高昂的經費、再加上將近10年的工程,啓用通車首日卻是狀況連連、落漆不斷,也因此惹來民衆在臉書爆料公社上抱怨,「手扶梯故障、故障、再故障,美術館、內惟、左營舊站手扶梯接連停工,就連高雄車站也淪陷!」網友也紛紛痛批,「請問驗收完成了嗎?何必急着開通呢?」、「高雄車站閘口當機,全部卡成一團耶」、「這麼粗糙的品控,到底是怎麼過關的?」、「纔剛啓用就如此,未來堪慮!」