學者籲 多勸導手扶梯上別走動

民衆搭乘臺北捷運手扶梯習慣靠右站立、左側讓人通行，臺北市捷運局長鄭德發表示，手扶梯爲重載型，結構設計較強，雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較爲嚴重，但會加強保養頻率，對民衆安全絕不打折。（劉彥宜攝）

民衆搭乘臺北捷運手扶梯時大多靠右站立，左側讓人通行，使用習慣存廢再次因手扶梯受傷人數創新高引發討論，臺北市捷運局長鄭德發表示，手扶梯爲重載型，結構設計較強，雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較爲嚴重，但加強保養頻率，對民衆安全絕不會打折。學者認爲要改變民衆習慣的效果不大，還是要靠北捷柔性勸導不要在手扶梯走動。

交通大學運輸研究所退休副教授黃臺生認爲，捷運通車至今已20多年，乘客養成靠右站立、左側通行習慣，好處是讓趕時間的人可以在左側快速通過，不急的人站立右側，等於讓民衆可自由選擇、相互尊重。

他說，壞處則是靠右站立是否會造成電扶梯右側磨損嚴重，北捷必須要分析並維護設備安全，而使用習慣如今要改效果也不大，只是北捷仍要柔性勸導乘客別在手扶梯走動。

鄭德髮指出，現在國際各城市的捷運，也和北捷一樣宣導旅客「緊握扶手、站穩踏階」，但靠右站立、左側通行的現象，仍在北捷較爲明顯。民衆擔憂靠右站立會造成電扶梯故障率提高，捷運局也特別做研究，扶梯爲重載型，結構設計較強，因此靠右站立在整體結構上並不會造成太大的差異。

他說，令人較爲擔憂的是右側電扶梯鏈條有可能因此被拉伸，造成左右邊不平衡，而歷年統計上雖然多數並無差異，但捷運臺北車站淡水線到板南線的3部手扶梯，因每天乘載多人，右側拉伸較爲嚴重，北捷對此也以差異性保養因應，加強保養頻率、密度，只要發生異常就會更換鏈條，對乘客安全不打折。