高瓴、紅杉等資本“站臺”，900億獨角獸貨拉拉更新招股書

4月2日，港交所披露了拉拉科技控股有限公司（簡稱“貨拉拉”）更新後的招股書，高盛、美銀證券與摩根大通擔任聯席保薦人。

據瞭解，貨拉拉早在2021年就被傳上市，彼時有媒體稱貨拉拉已秘密提交美股IPO申請文件，隨後又轉戰港股，2023年3月28日貨拉拉正式向港交所遞表，申請在港股主板上市。如今時隔一年，貨拉拉更新招股書。

招股書顯示，貨拉拉於2013年在中國香港成立，其創始人爲前職業撲克選手周勝馥，畢業於斯坦福經濟系，曾就職於全球知名的諮詢公司貝恩。

除此之外，貨拉拉背後資本雲集，成立至今已完成十餘輪融資，包括高瓴資本、紅杉中國、清流資本、中銀香港、中國平安、博裕、騰訊、美團等。2023年胡潤全球獨角獸榜單顯示，貨拉拉以900億元的估值，位列第30位。

貨拉拉的主要業務模式是，通過平臺模式連接及服務商戶及司機，實現從線上下單到智能訂單匹配、自動播單再到售後服務的閉環交易。

從業務佈局看，公路貨運是貨拉拉目前的核心業務，其餘包括同城和跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、跑腿、汽車租售及車後市場服務。全球佈局上，截至2023年12月31日，貨拉拉的業務遍佈全球11個市場超過400個城市，即中國內地、中國香港、泰國、菲律賓、新加坡、印度尼西亞、越南、馬來西亞、墨西哥等。

招股書顯示，貨拉拉在中國內地的貨運平臺服務淨變現率由2021年的0.3%上升至2022年的8.9%，再進一步上升至2023年的9.7%。境外貨運平臺服務淨變現率也逐年上升，2021年至2023年分別爲13.9%、14.6%以及15.2%。

貨拉拉的平均月活商戶由2021年的960萬個，增加至2023年的1340萬個，平均月活司機由2021年的82萬名，增加至2023年的121萬名。根據弗若斯特沙利文的資料，貨拉拉是2023年上半年全球平均月活商戶最大的物流交易平臺。

近年來，貨拉拉業績逐年提高。2021年至2023年，貨拉拉收入分別爲8.45億美元、10.36億美元以及13.34億美元，其中2022年以及2023年收入分別同比增長22.6%以及28.8%。毛利率方面，由2021年的39.4%增加至2023年的61.2%。

利潤方面，2023年貨拉拉錄得利潤9.73億美元，錄得經調整利潤3.91億美元，實現扭虧。2021年和2022年分別虧損20.86億美元以及4909.1萬美元，產生經調整虧損分別6.51億美元及1210萬美元。