獨家／滴滴打車「登陸臺灣」合作初創車隊　遭批自掘墳墓

▲滴滴打車進軍臺灣，疑似掛着「滴滴車隊」的車輛已經在大臺北上路被民衆目擊。（圖／記者陳豐德翻攝）

記者陳豐德／臺北報導

大陸最大叫車軟體「滴滴打車」將進軍臺灣，上個月交通部長賀陳旦接受質詢時證實，滴滴確實已在臺談合作，《ETtoday新聞雲》獨家掌握，滴滴以「飛迅行銷」爲名設立臺北分部，正與北部規模排行末段班的「大慶大車隊」洽談合作，企圖搶食計程車市場大餅，業界分析滴滴打車此舉恐是自掘墳墓，如正式營運將接受UBER及各車隊的聯合夾擊。

知情人士向《ETtoday新聞雲》爆料指出，在大陸擁有近三億用戶的滴滴打車，近期才併購Uber，成爲中國近乎壟斷市場的最大叫車App，爲了發展臺灣市場，滴滴以「飛迅行銷有限公司」爲名悄悄設立「臺灣分部」，低調隱身在臺北市的商辦大樓內，緊鑼密鼓地籌備相關業務中，記者實地走訪發現辦公室內部相當隱密，外頭連「飛訊」的招牌都未掛出。

▼滴滴打車臺灣分部低調設立於臺北的商辦大樓內，沒有專人領路只能被擋在門外。（圖／記者陳豐德攝）

據瞭解，不同於大陸擁有出租車、順風車、快車、專車、代駕等多面向服務，滴滴打車首先打算從在計程車市場裡面分一杯羹，最快的方式就是與臺灣現有的車隊進行合作併購。因臺灣交通運輸執照是特許行業，僅限定臺灣國民可以申請，外來的滴滴從現有的車隊中，千挑萬選竟選中了成立才滿一年的「大慶大車隊」，雖由四十年營運經驗洪金村理事長領軍，近期還加入多元計程車服務，但在北部市場內卻是個名不見經傳的車隊。

知情人士分析，大慶車隊以補助月租費爲誘因，每月免收一千至一千五百元，在去年十月開始運作之後快速招攬了五百臺計程車司機，但是投入資金迅速燒光，外傳人員出走，只剩下百臺不到的計程車運作，叫車專線甚至已經打不通，他形容滴滴打車臺灣區王姓經理找上大慶猶如「自掘墳墓」，中間恐怕有許多利益牽扯隱藏在臺面下。

▼滴滴打車在大陸擁有3億用戶，如今將跨足臺灣市場。（圖／翻攝自滴滴出行官網）

大慶大車隊楊經理迴應，與滴滴車隊的洽談事宜一直是由洪理事長在進行，證實與臺灣滴滴確實有在進行聯繫。針對司機出走謠言，楊經理迴應目前車隊一直都維持在五百至六百臺車，預計還要擴充規模；但面對動輒數十年的臺灣大車隊、大都會、皇冠車隊等，不諱言確實大慶在末段班，連前五名都進不去，但由於是新創車隊沒有包袱存在，也是大慶車隊的一大優勢。

飛訊行銷有限公司業務負責人王經理表示，滴滴車隊目前不排除與任何有意願者洽談，持開放的態度，與大慶車隊確實有洽談合作的可能性，但沒有具體方案，也還未跟大慶正式簽約。

面對記者詢問臺灣的正式營運計劃，王經理則低調回應還未有正式計劃，包含順風車在內的服務內容都還在評估當中，待有正式合作車隊後會再進一步對外說明，但與剛開始涉足臺灣市場的Uber不同，一定會採取合法方式，配合臺灣當地的法規來實施。

此次「滴滴出行」登陸，除了對傳統計程車或是 Uber 的營運上造成衝擊，最值得注意的就是「滴滴出行」的營運策略及服務範圍， 依照陸企慣用的投資手法來看，在發展先期將不會考慮利潤，藉以快速攻佔市場建立用戶羣衆。

▼滴滴打車將搶食臺灣計程車市場大餅。（圖／翻攝自滴滴出行官網）