電商取消預售，快遞影響幾何？

最近一段時間，有關“淘寶、京東等國內主流電商平臺取消618大促預售”的消息層出不窮，討論也是絡繹不絕。

從消費者角度出發，有人認爲，取消預售直接開賣，是爲了更好提高消費者體驗。往年大促預售都會疊加各種滿減、紅包等等，結果付完錢算下來發現，有的商品並沒有比日常優惠多少，再加之預售模式拉長了發貨時間，也遭到不少吐槽。

站在電商角度出發，有人認爲，取消預售，短期內，可能會對電商平臺帶來一定衝擊。「預售模式」在電商大促中已應用近10年，實際上是爲商家提供了一個調節供需、管理庫存的有效手段。取消之後，如何在保證供應充足的同時控制成本，成爲電商平臺和商家共同面臨的挑戰。此外，如何在沒有預售數據作爲參考的情況下，精準預測市場需求，也將考驗電商平臺的數據分析和供應鏈管理能力。

問題來了：每年618、雙11大促都是快遞企業競爭角逐、比拼考驗服務的最佳節點，也被企業當作自身改革升級階段中檢驗服務能力提升的衡量點，並且經過10多年的發展，企業也已頗爲習慣和適應電商平臺預售模式。

隨着各大平臺全面取消預售，「直接開賣」「現貨現發」的模式迴歸下，會對產業鏈下游的快遞產生哪些影響？具體到企業，又該如何應對這一毫無預期的變數？

01

業務量存在不確定性

更加考驗網絡彈性

對於快遞行業瞭解的老鐵都知道，在電商平臺未推出預售制之前，每到大促，期間都會時不時出現哪一城市的網點爆倉、轉運中心卡殼、分揀員小哥不足等現象，造成平臺商家和消費者體驗不佳。

平臺預售制的推出，則有效“燙平”了波峰波谷，讓快遞物流企業更有時間準備，合理部署各地網絡運營規劃。期間，也有部分快遞企業推出預售極速達，商家可根據預售提前備貨，將商品提前放置到距離消費者近的快遞前置倉內，使得大促期間的包裹也可實現分鐘級、半日達，讓消費者體驗到極致物流體驗。

比如，去年618大促——

京東數據顯示，全國多地消費者在618開啓當晚8點後便陸續收到首單商品，截至6月1日中午12點，全國92%的區縣已收到京東快遞員送貨上門的商品；

菜鳥統計顯示，截至6月1日中午時分，全國超過300城已收到菜鳥半日送達的天貓618包裹，全國多地超七成預售包裹均已簽收；

順豐方面，618在與合作商家的預售商品中，超9成可享半日達服務，部分商品最快僅需幾分鐘就可送達。

電商平臺預售制加之快遞企業預售極速達，兩者的配合與協同可以說“相得益彰”。

然而，今年電商平臺迎來猝不及防的大促變故，對於這一情況，多位快遞行業人士認爲，由於大促規則的改變，可能會對快遞企業業務量波峰波谷產生不確定，對網絡彈性和穩定性要求比以往更高。

比如淘寶，一方面取消預售；另一方面也不要求商家提前報備是否參與今年618大促，可直接參與，把選擇權完全交給了商家。這在很大程度上降低了商家參與大促的門檻，也不排除有商家自發地進行品牌營銷、打折活動。

平臺和商家的這些顯性或可預見的改變，傳導至下游的快遞公司，帶來的卻是一種極大的不確定性——

這樣一來，就對快遞企業的整個網絡的彈性與穩定性帶來極大考驗。

在盤古智庫高級研究員江翰看來，取消預售意味着消費者購買行爲的不確定性，比如消費者如果在短時間內集中下單，必然會導致快遞企業面臨訂單量激增的情況。這種突發的訂單增長和業務波動，會給快遞企業的分揀、打包、配送等環節帶來巨大壓力和挑戰，需要企業具備更高的靈活性和應變能力，迅速調整人力物力等資源以滿足應對可能出現的訂單波動。

此外，取消預售還可能導致退貨率上升。消費者在購買商品時可能更加衝動，沒有足夠的時間進行考慮和比較，這會增加退貨的可能性。退貨處理將增加快遞企業的運營成本，並可能對消費者滿意度產生負面影響。因此，對快遞企業退貨處理機制也提出了更高要求。

與上述觀點不同的是，身處快遞行業多年的人士魯智丞（化名）表示，對於現在的快遞企業而言，618大促增長50%或100%，處理問題應該不大，企業經過多年發展和軟硬投入部署，本身彈性能力都很強，即更是面對「無法預測」的大促，也不排除大家都能做到完好應對。

02

會影響到雙11大促嗎？

快遞玩家們如何應對？

今年618大促電商平臺取消預售，也被認爲是去中心化的第一屆大促，通過弱化電商平臺角色，來強化商家品牌的個體營銷或產品力，他們或是大促活動優惠的主力軍。

相關人士張超然（化名）稱，電商平臺角色弱化，和優惠玩法的創新有關，現在就變成了真正簡單的真實惠，更多的是依靠個品牌或某一商品的吸引力。如此玩法和轉變，也稱得上是電商平臺去中心化的元年。

“取消大促預售，一定是各平臺形成了行業共識，沒有那家平臺會拱手相讓市場。”魯智丞分析，「取消預售」以後，大促會變成真正的狂歡節日，迴歸到原來狂歡節日的氛圍，讓大家有強烈購買慾的節日氣氛，也會對下半年的雙11大促產生影響。

對此趨勢，江翰補充道，從消費者購物習慣的角度來看，預售取消可能會改變消費者的購物預期和習慣，也會讓消費者對雙11大促的預售模式產生些許期待。他們可能會更傾向於直接購買現貨商品，或者對預售商品的優惠力度和發貨時間提出更高的要求。經歷今年618大促規則改變後，爲化解雙11大促時再次發生，物流企業需要提前做好充分的準備，加強運力調配、優化配送流程等，以確保大促期間的物流順暢。同時，電商平臺也需要與物流企業緊密合作，共同應對可能出現的物流壓力。

具體到快遞企業，面對今年618大促規則變化，京東物流、菜鳥速遞、極兔早已啓動預案。

京東物流相關負責人介紹，面對大促考驗，京東物流有着豐富的經驗和技術保障，柔性與韌性一體的物流供應鏈已經能夠靈活應對各類考驗。

爲了應對京東618大促，京東物流提前月餘溝通商家進行備貨，通過京慧等物流科技產品，幫助商家進行倉儲物流規劃、合理規劃入倉節奏。

與此同時京東物流儲備了豐富的運力資源，包括線路規劃，以及豐富的航空、公路、鐵路等資源。在最後一公里配送環節，京東物流小哥積極投入大促保障，儘管面對訂單峰值依然保障送貨上門，全力提升消費者體驗。

菜鳥速遞相關負責人透露，菜鳥速遞目前主要通過單量預測，對單量較多的線路提前規劃直髮線路，以及聯動大商家把商品提前下沉到分撥等多種多樣的方式，減少中轉鏈路，提高整體鏈路的效率。在末端配送上，菜鳥速遞服務不降級，按需送貨上門仍然是標準服務。

極兔爲確保在旺季期間能夠持續爲客戶提供良好的服務體驗，持續推動各項行業監管制度與要求執行落地，在5月圍繞管理下沉、資源投入、安全生產、員工福利四個方面開展各項保障工作——

管理下沉上，總部成立旺季保障工作組，確保各環節銜接順暢、調度有力、組織得當。各代理區成立由營運部門主導建立的聯合辦公小組，設立旺季作戰指揮室，組織人員進行24小時值班。同時根據預測件量針對產能不足的中高風險轉運中心制定應急解決方案，針對重點轉運中心，總部將安排相關人員進行駐場工作，確保旺季期間的突發異常情況能夠及時跟進解決。

資源投入上，極兔將完成30個轉運中心場地的升級改造項目，新增操作面積四萬餘平方。爲提高轉運中心操作效率，提升快件時效，預計將在96%的轉運中心投入超過204套自動化分揀設備。同時，提前招採旺季所需高峰幹線線路，多種方式保障旺季期間發運需求。

除了上述三家企業，順豐、申通、中通、圓通、韻達等都在緊鑼密鼓部署今年618大促方案，以應對平臺變化帶來的不確定性。

拭目以待。

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