第二艘國產大型郵輪預計明年1月完成全船結構建設

第二艘國產大型郵輪目前的整體建造進度已超過30%，並計劃在年底達到40%。

11月13日舉行的上海外高橋造船有限公司(下稱外高橋造船)媒體溝通會上，外高橋造船總經理助理、郵輪項目部部長陳劍威透露上述信息。外高橋造船是中國船舶集團的旗艦造船企業之一。

界面新聞在外高橋造船2號船塢的施工現場看到，第二艘國產大型郵輪已初具雛形，其目前完成了總計10層甲板的搭建，每天有接近3000人在現場施工。

第二艘國產大型郵輪於2022年8月8日正式開建。其總長341米，型寬37.2米，總噸位約14.19萬噸，共有2144間客房。相較於首艘國產大型郵輪，第二艘國產大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數量增加了19間，但其計劃的建造週期則縮短了8個月。

大型郵輪的建造物量巨大、建設週期長，工藝要求高，與航母、液化天然氣(LNG)船一同被譽爲世界造船業皇冠上的“三顆明珠”。

根據外高橋造船披露的時間表，明年1月15日，第二艘國產大型郵輪將實現全船結構貫通，這意味着全船結構部分的建設將全部完成。其未來的幾個重大建造節點，還包括在明年5月1日實現全船的第一次起浮，2026年3月和6月分別完成出塢和試航，並在當年年底交付。

今年10月，第二艘國產大型郵輪已舉行了命名儀式，正式命名爲“愛達·花城號”，並計劃自2027年在廣州南沙郵輪母港開啓國際航線。

愛達郵輪是“愛達·花城號”的船東，其同時也是首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”的擁有者。愛達郵輪的母公司同樣爲中國船舶集團。

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”2019年正式開建，去年11月完成交付，並在今年1月起以上海吳淞口國際郵輪港爲母港開啓商業首航。

第二艘國產大型郵輪配置了16層上層建築生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館等休閒娛樂設施。“愛達·花城號”的公共區域和戶外活動休閒區域面積達到25599平米和14272平米，較首艘大型郵輪分別增加了735平米和1913平米。

針對第二艘大型郵輪的國產化率問題，陳劍威稱，外高橋造船正在大力推進國產化率，其舉措之一是培養本土供應商，以控制郵輪的建造成本。

首艘國產大型郵輪的國產化主要集中在材料領域，第二艘國產大型郵輪則逐步向機電和內裝層面發展。陳劍威舉例稱，外高橋造船已與國內的娛樂系統供應商建立了國產大型郵輪方面的合作。

根據外高橋造船此前披露的數據，在首艘國產大型郵輪的基礎上，第二艘郵輪的國產化率計劃提升10%-30%。外高橋造船已發展了21家國內供應商，作爲國產化替代的合作供方。

在上述媒體溝通會上，陳劍威還透露，已有一些歐洲船東與外高橋造船接洽建造大型郵輪的事宜，外高橋造船也在就此進行技術方案的探討，並就外部市場的幾個潛在大型郵輪訂單進行項目策劃，力爭儘快實現落地。

他補充稱，當前全球郵輪建造市場處於全面復甦狀態，部分歐洲船廠手持的大型郵輪訂單的交期排到了2035年以後，大型郵輪的建造資源相對缺乏。