到底有何實力？新勁炫成爲改裝圈新寵
本站汽車綜合10月27日報道 近期，廣汽三菱新勁炫（參數丨圖片）被各界大咖cue到的次數可不少！到底是怎麼一回事？
之前新勁炫聯手經典動畫《葫蘆兄弟》，憑藉一場“童年回憶殺”與年輕人打成一羣，不僅推出潮風周邊，搞落地嘉年華，玩Cos玩Rap等活動，一度炙手可熱，頻頻出圈。
但新勁炫的活動招數根本停不下來，一套接着一套，近期發起了改裝徵集大賽。車圈大咖吳佩、溜溜哥和工匠派紛紛參與改裝，大咖們開足腦洞，將充滿想象力的改裝方案落地。新勁炫又成爲改裝圈新寵。其到底有多何實力，接連得到改裝大咖青睞？一起深扒一下！
三菱品牌背書，自帶榮耀光環
回望八九十年代，對改裝車迷來說是一個經典頻出的時代。那時候汽車賽事運動與改裝文化盛行，許多汽車在賽事中大放異彩。其中，三菱汽車的傳奇佳話便從那時開始締造，成爲車迷信仰的圖騰。
作爲日本量產車的締造者，三菱憑藉出色的發動機技術和專業底盤調校等獨創成果，旗下EVO和帕傑羅等經典賽車，獲得了34座WRC冠軍獎盃以及達喀爾拉力賽12次冠軍7連冠的傲人成績，成爲賽車場上的絕對霸主。
三菱也通過長年拉力賽事的歷練，造車技術實現迅猛發展，獲得了業界廣泛認可。此後，在世界的衆多地方，大家都可以見到三菱SUV縱橫馳騁的矯健身影。
隨着時代發展，儘管三菱退出了WRC和達喀爾，但三菱近百年悠久歷史散發的經典氣質、稱霸WRC和達喀爾的榮耀與輝煌以及融入骨子裡的冠軍技術品質和創新基因，都在這輛“10萬級合資SUV優選”的新勁炫上得以體現。
衆所周知，高動力、低油耗、皮實耐用是三菱發動機的特點。三菱最著名的發動機還屬那臺4G63T，伴隨着EVO進化9代，4B11機型被4J11型發動機進化,這臺發動機也在國內實現國產，新勁炫搭載正是4J11型發動機。4J11發動機採用了單頂置凸輪軸，架構更簡單質量更輕，像鋁合金缸蓋缸體、軸瓦、連桿毛坯等主要結構件基本都採用原裝進口，發動機整體品質跟進口發動機的水平相差無幾。
同時新勁炫還保留三菱標誌性的MIVEC系統：可依據發動機運轉負荷適時控制進排氣時間和進氣量大小，當發動機處於中、大負荷工況下，氣門開度就會加大，進而加大進氣量，有效地提升動力性能，而當工況負荷降低，氣門也會相應調整，以減少不必要的能耗，低速扭矩輸出非常可觀。新勁炫搭載這臺發動機的動力參數最大功率122kW，峰值扭201N·m。滿足日常需求卓卓有餘，且百公里油耗僅爲7.3L。
而在底盤方面，新勁炫出自專業SUV生產平臺，採用領先同價位的四輪獨立懸掛系統，配合賽事調校基因，帶來更好的操控性與乘坐舒適性，加上擁有184mm的最小離地間隙，也爲後續的改裝奠定了堅實的基礎。
除了擁有強勁動力、專業底盤外，新勁炫車身採用了RISE安全強化車身的架構， A柱、B柱、車頂、車底縱梁都使用了590MPa和980MPa兩種超高強度鋼，相對於其他車型不僅更爲厚道，而且結實的車架結構是其擁有深厚改裝潛力的前提。
高性價比，年輕人第一臺車優選
新勁炫不僅擁有高品質產品實力，而且極具性價比。其定位緊湊型SUV，售價區間爲9.98萬元-13.98萬元，入門款車型的價格直接破開了10萬元這個關口。以這樣的空間和價格入市，足以“捕獲”一大批年輕用戶。
在外觀上，相比同級不少車型僅頂配採用LED光源，新勁炫前大燈全系標配LED，而且採用著名廠商斯坦雷製造的LED光源，可謂更有誠意。2.0L頂配版新勁炫在內飾上，採用了大量軟質材料包裹，搭配皮革縫線和金屬質感的裝飾條加以點綴，整體做工用料一點也不含糊。此外，還有個細節值得一提，新勁炫儀表板周圍加上了碳纖維紋路的塑料件，細節方面也是非常到位。
新勁炫的厚道在智能上也是有所體現的，比如它配置了10.1英寸的觸控大屏，這塊大屏的顯示效果和觸感都不錯，界面也達到了應有的檔次感。爲了進一步提升智能化，新勁炫還配備了菱雲悅享系統。這套系統支持導航、百度CarLife、第三方應用以及語音識別等功能，語音識別速度快，準確度也挺高，對於年輕人來說，已經完全夠玩了。此外，現在購車還享受3年免費流量。
在安全配置方面，除了配備防鎖死剎車系統+電子制動力分配系統、緊急制動輔助系統以及胎壓監測系統，新勁炫還配備了7安全氣囊。安全氣囊是提升汽車被動安全性的重要裝備。大多數緊湊型SUV只裝備4個左右的安全氣囊，新勁炫包括膝部安全氣囊在內的7安全氣囊代表了滿滿的誠意，在同級車中罕見。
對於一輛10萬級合資SUV優選車型而言，無論是動力底盤、還是外觀內飾，新勁炫均有無限的可能性。文能通勤自駕，武能下道比賽，三菱改裝基因絕非浪得虛名。這樣的新勁炫，怎能不吸引改裝大咖的注意？如果你也想把自己的改裝創意盡情揮灑，那就趕緊來參加新勁炫的改裝徵集大賽，參與即有機會獲得精美大禮包！