帶點壞的旅行車！福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance試駕

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance不僅實用帥氣，更帶點壞壞的性格。 記者張振羣／攝影

旅行車爲市場獨特存在的車系，因爲不屈就於休旅潮流，但在空間機能與駕馭平穩表現上仍令人讚賞。而部分歐系車廠也從善如流，不僅導入各級距旅行車可選，性能車型更是能滿足個性買家需求。以福斯（Volkswagen）Arteon Shooting Brake爲例，除了外觀運動武裝的R-Line車型之外，Performance更是帶點令人喜歡的「壞」。

福斯Arteon Shooting Brake除提供外觀運動武裝的R-Line車型之外，Performance車型更能滿足性能買家需求。 記者張振羣／攝影

繼之前試駕Fastback斜背轎跑的福斯Arteon 330 TSI Elegance Premium之後，這次終於能體驗到銷售比重較高的Shooting Brake獵跑旅行車，且還是目前臺灣市場中最高的版本380 TSI R-Line Performance性能，建議售價爲206.8萬元。不過比較可惜的是，頂級性能車型福斯Arteon R目前只先供應歐洲地區，臺灣也尚無導入計劃。

繼之前試駕Fastback斜背轎跑的福斯Arteon 330 TSI Elegance Premium之後，這次則是銷售比重較高的Shooting Brake獵跑旅行車，並且還是頂級版380 TSI R-Line Performance。 記者張振羣／攝影

不過就算如此，福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance所搭載的代號EA888 Gen3、排氣量1,984c.c.、渦輪增壓引擎仍調校至272ps最大馬力、35.7kgm峰值扭力境界。令人意外的是，搭配七速DSG雙離器變速系統與4Motion主動式智慧型四輪驅動系統，其加速表現並不會感到太過躁動，而是以底蘊渾厚的模式源源不絕輸出。

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance搭載的2.0L渦輪增壓引擎，已經調校至272ps最大馬力、35.7kgm峰值扭力輸出。 記者張振羣／攝影

透過七速DSG雙離器變速系統，與4Motion主動式智慧型四輪驅動系統調配下，加速感其實並不會太過躁動，而是以底蘊渾厚的模式源源不絕輸出。 記者張振羣／攝影

或許是品牌與市場定位不同，相比自家集團相同動力設定的SKODA Superb Combi SportPlus 4x4，動力輸出感受上福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance就是稍微客氣些，不過中段加速表現方面則還是能發揮該有的水準。同時，4Motion主動式智慧型四輪驅動系統也能減少過彎時車尾的拖重感並更俐落滑順。

相比相同動力設定的SKODA Superb Combi SportPlus 4x4，動力輸出感受上福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance就是稍微客氣點。 記者張振羣／攝影

不過中段加速表現方面則還是能發揮該有的水準，且在4Motion主動式智慧型四輪驅動系統輔組下，可減少過彎時車尾的拖重感並更俐落滑順。 記者張振羣／攝影

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance將DCC主動式底盤控制系統列爲標準配備，除了提供油門與變速箱換檔反應較溫和的「節能」、「舒適」、「一般」，以及具備排氣模擬聲浪（可關閉）的「運動」模式之外，自個人化選項當中，還能針對懸吊、轉向機構、傳動系統、ACC主動式固定車距巡航系統加以微調。

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance將DCC主動式底盤控制系統列爲標準配備。 記者張振羣／攝影

重點是這套DCC主動式底盤控制系統爲最新版本，自個人化選項當中竟提供多達15段調整機能，可從最舒適的Comfort開始到一般Normal以及運動Sport等多段化調整。這也讓福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance就算配置到20吋大腳輪框，也完全不會犧牲乘坐舒適性並保有出色的操控回饋。

這套DCC主動式底盤控制系統爲最新版本，在個人化選項當中提供多達15段調整機能，從最舒適的Comfort開始到一般Normal以及運動Sport等多段化調整。 記者張振羣／攝影

在DCC主動式底盤控制系統配置下，就算福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance配置到20吋大腳輪框，也完全不會犧牲乘坐舒適性。 記者張振羣／攝影

福斯Arteon Shooting Brake雖然是旅行車體設定，不過拜「Shooting Brake」風格所賜，使車尾有着更流暢的獨特線條，加上飽滿的後輪拱造型與小鴨尾設計，使過往傳統旅行車的方正感消失殆盡，且還維持與Fastback斜背轎跑相同的軸距（2,835mm）、車長（4,866mm）、車寬（1,871mm）設定，車高則是略增加2mm來到1,462mm。

拜「Shooting Brake」風格所賜，使車尾有着更流暢的獨特線條，加上飽滿的後輪拱造型與小鴨尾設計，使過往傳統旅行車的方正感消失殆盡 記者張振羣／攝影

特別的是，福斯Arteon Shooting Brake車身長度與Fastback斜背轎跑相同皆爲4,866mm、寬1,871mm，只有車高略微增加2mm來到1,462mm。 記者張振羣／攝影

由於福斯Arteon Fastback斜背轎跑採用大面積上掀尾門設計，不但置物寬闊度比傳統房車更優異，甚至滿座之下還能媲美Arteon Shooting Brake車型的565L（Fastback爲563L）容積表現。不過只要將第二排座椅攤平之後，旅行車的優勢就會立即顯現，一舉擴充至1,632L之餘，相比Arteon Fastback斜背轎跑的1,557L表現更是有感差異。

在滿座狀況下，福斯Arteon Fastback斜背轎跑（563L）與Shooting Brake（565L）後車廂只有2L的差異。 記者張振羣／攝影

不過若將後座椅背打平旅行車的優勢就立即顯現，後廂空間容積一舉提升至1,632L。（Fastback斜背轎跑爲1,557L）。 記者張振羣／攝影

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance是款講究外觀美型且動力較充沛的進階選項。相比Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line，雖然外觀都有專屬R-Line套件、車頭／車側專屬「R」銘牌、車尾方形四出造型飾條以及大尺寸玻璃天窗，但380 TSI R-Line Performance車型不僅升級更大輪框還配上倍耐力（Pirelli）P Zero胎款。

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance，和Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line都有專屬R-Line套件、車頭／車側專屬「R」銘牌、車尾方形四出造型飾條以及大尺寸玻璃天窗，最大差異則是在輪框尺寸。 記者張振羣／攝影

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance車型不僅升級20吋輪框更配上倍耐力（Pirelli）P Zero胎款。 記者張振羣／攝影

至於內裝鋪陳方面，福斯Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line以及380 TSI R-Line Performance最大的特徵就是採用R-Line專屬運動化湛黑頂篷，同時換裝賽車氣息濃郁的Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅等，搭配全車型標配的三輻式運動化多功能觸控方向盤、Silver Rise類金屬飾板、Soft Kye全平面虛擬按鍵來展現科技氛圍。

福斯Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line以及380 TSI R-Line Performance內裝皆採用R-Line專屬運動化湛黑頂篷，和Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅。 記者張振羣／攝影

三輻式運動化多功能觸控方向盤、Silver Rise類金屬飾板、Soft Kye全平面虛擬按鍵則依舊是全車型標配。 記者張振羣／攝影

當然，福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance身爲最頂級車型，最新顯示科技如Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕（內含第三代MIB多媒體資訊整合系統與手勢控制）一定是列爲標準配備，並且自2021年式車型開始升級使用更便捷的無線Apple CarPlay。

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance身爲最頂級車型，Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕（MIB 3）絕對都列爲標配。 記者張振羣／攝影

關於IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，雖然試駕福斯Arteon 330 TSI Elegance Premium時已經提及並體驗，且身爲頂級車型的Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance也沒有特別變動。不過這次介紹重點還是Travel Assist智慧車陣穿梭系統的整合應用，能讓駕駛迅速在中／高速路段快速調節半自動輔助駕駛功能。

完善的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，在福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance上也沒有特別變動。 記者張振羣／攝影

Travel Assist智慧車陣穿梭系統能透過多功能方向盤上的單一按鍵，能同步開啓ACC主動式固定車距巡航、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示（含修正輔助）等中／高速巡航時的相關輔助系統，駕駛只要專注於前方路況以及緊握方向盤，即能減少長途駕駛疲憊或油門/煞車頻繁踩踏的不適，但還是要提醒絕對不能完全依賴。

Travel Assist智慧車陣穿梭系統能透過多功能方向盤上的單一按鍵，同步開啓ACC主動式固定車距巡航、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示（含修正輔助）等中／高速巡航時的相關輔助系統。 記者張振羣／攝影

縱使行車輔助系統能減少長途駕駛的疲憊，但仍舊不能過度依賴且須緊握方向盤與注意前方路況。 記者張振羣／攝影