長榮貨輪癱瘓運河 油價應聲漲 恐打亂全球能源供應鏈
長榮海運大型貨櫃輪長賜（Ever Given）在蘇伊士運河（Suez Canal）轉彎時擱淺在近南端出口，堵住運河雙向河道，導致南來北往的船隻皆無法通行。（摘自Marcel Dirsus推特）
圖爲美國衛星影像公司Planet Labs提供的畫面。（美聯社）
長榮貨櫃輪長賜號擱淺位置圖
長榮海運公司超大型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）23日於蘇伊士運河朝北航行時，疑似遭遇瞬間強風吹襲，意外擱淺，造成運河雙向交通大堵塞。這條全球數一數二繁忙的貿易交通路線陷入癱瘓，國際油價應聲上漲。據報導，至當地時間24日下午貨櫃輪仍未脫困，運河若要恢復通行，至少需要2天時間。
尚未脫困 恢復通行至少2天
「長賜號」長約400公尺、寬59公尺，重達22萬噸，在巴拿馬註冊，可載送超過兩萬個20呎標準貨櫃，是全球最大型的貨櫃輪之一。「長賜號」此次載了大批貨櫃，從中國大陸深圳市出發，原本預定31日抵達荷蘭港口城市鹿特丹。孰料途中意外卡在狹窄的蘇伊士運河北向河道，動彈不得。
疑瞬間強風吹襲 致偏離航道
「長賜號」幾乎橫向堵住運河，導致其北方的河道至少30艘船隻「塞船」，南方的河道則有3艘，運河兩端入口則有數十艘等候進入，總計上百艘船隻大排長龍等待通行。對此，長榮海運24日表示，該貨櫃輪於埃及時間23日上午8時（臺北時間同日14時）左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處，疑似遭遇瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。
長榮強調，已敦促船東回報事故原因，並與運河管理局等相關單位研擬方案，設法利用潮差儘速協助該輪脫困。長榮表示，日後若有賠償問題，等調查報告出爐後，將釐清是人爲或是天候因素，再與船東公司討論後續事宜。
日本媒體報導，「長賜號」是位在日本愛媛縣的正榮汽船公司所有。長榮以論時傭船（Time Charter）方式承租，船員由船東公司派遣，目前配置在遠東─歐洲航線。長賜號由日本「今治造船」旗下的丸龜造船廠製造，於2018年9月25日交付航商營運，載運量達20,388TEU（TEU爲20呎標準貨櫃）。
跟在「長賜號」後方的美籍貨輪「馬士基丹佛號」（Maersk Denver）船上人員上傳了「長賜號」在河道擱淺的照片，並寫道：「恐怕要卡一陣子」。
連接地中海和紅海的蘇士運河總長約193公里，是歐洲與亞洲之間最短的水路，也是遠東至歐洲線貨櫃輪、油輪、散裝貨輪的必經航道。蘇伊士運河是世界最繁忙的水道，也是埃及的重要財源之一。全球貿易貨運量的10％到12％會經過這條運河。
中東石油經由此航道輸往歐洲與美國，若塞船狀況無法緩解，恐將打亂全球能源供應鏈，連帶影響國際油價和全球物流。由於歐洲多國新冠疫情反彈令市場承壓，國際油價近日大幅下跌。不過「長賜號」卡運河意外，引發投資人擔憂全球原油運輸受衝擊，紐約油價一度反彈1％。