查誰關正常引擎 飛安會黑盒子全紀錄：2號熄火1號被關
復航墜河空難，飛安會召開記者會公佈「黑盒子」關鍵對話，強調不以處分或追究責任爲目的調查，從飛航記錄中，飛機起飛時，兩具發動機都是好的，但飛行到1200呎高時，2號引擎出問題發出警告熄火，另一駕駛卻切斷1號引擎的油門，由於沒有自動功能，初步研判可能是駕駛關掉正常引擎，導致兩座引擎都失效，纔會發生遺憾。
由於是機頭栽入基隆河，意外讓放在機尾的黑盒子保存完整，經過2個工作天的判讀，飛安會公佈黑盒子的關鍵對話。紀錄上看，GE235飛機在起飛後1分鐘，10時52分38秒時，駕駛艙就發出警告聲響，接着52分43秒時駕駛談到將1號發動機油門收回，接着討論熄火程序，到了53分6秒時，把1號發動機油門收回。
與此同時，2號發動機熄火，飛機立即出現失速警告，等到1號發動機斷油後，53分24秒再次響出失速警告，組員向塔臺呼叫「mayday」，也多次呼叫重新開車要重啓引擎，但54分34秒時再度出現警告聲響，幾秒鐘後就墜落基隆河裡。
從黑盒子判讀，飛機起飛時兩具發動機都是好的，但飛行到1200呎高時，2號引擎在10點52分38秒出問題，自動順槳發出警告，但駕駛卻在53分14秒切斷一號引擎的油門，到了53分29秒時，兩座引擎雙雙失效。
誰關掉正常引擎！ 飛安會待日後解讀
引擎不會自動關油門，飛安會強調，這次飛航事故調查，主要在避免類似飛航事故之再發生，不以處分或追究責任爲目的，並概要說明飛航事故調查作業流程及GE235事故調查之時程規畫。初步研判，可能是駕駛關掉正常引擎，導致兩座引擎都失效，纔會發生這個遺憾。究竟是誰關掉一號引擎，現階段無法確定，不過真正的失事原因，一個月後纔會有調查報告，唯一可以確定的是，兩引擎雙雙失效，纔會發生這起空難意外。（新聞來源：東森新聞）
▼飛安會「GE235事故調查」座艙語音記錄器及飛航資料紀錄器內容：（數字爲時／分／秒）