比亞迪發佈驍雲-插混專用1.5L高效發動機 熱效率達到43%

近日，比亞迪發佈了旗下最新發動機技術――驍雲-插混專用1.5L高效發動機。據比亞迪方面介紹，驍雲-插混專用1.5L高效發動機是專爲DM-i混動技術打造，它以實現低油耗爲開發目標，熱效率高達43%。這款發動機不僅節油，能輕鬆滿足“國六b”排放標準，還以有着出色的NVH靜謐性能。未來，這款發動機技術將在比亞迪的DM-i混動技術中扮演重要的角色。

驍雲-插混專用1.5L高效發動機具有一系列的技術亮點。它擁有15.5的超高壓縮比；增大了衝程-缸徑比；採用阿特金森循環；配備EGR廢氣再循環系統；採取一系列降摩擦措施；針對高熱效率目標優化了發動機控制系統。值得一提的是，在這款發動機上，比亞迪首次啓用了發動機分體冷卻技術，通過對缸蓋和缸體的溫度控制，按需爲缸蓋和缸體精準提供冷卻，使缸蓋和缸體都能處在最佳工作溫度，提升了發動機效率，冷啓動暖機過程縮短15%-20%的時間，降低了暖機過程的油耗和排放。

此外，這款發動機還充分利用插電混動車型的電動化優勢，將附件電器化，取消了傳統發動機前端輪系，進一步降低了損耗，提升了效率。而在中國用戶非常關心的NVH性能方面，這款發動機針對插電混動系統的工作特點，對曲軸、軸承、缸體、進氣歧管、油底殼、正時罩蓋、缸蓋罩蓋等零部件進行了特殊的優化設計。

大量紮實的技術創新，成就驍雲-插混專用1.5L高效發動機實現全球量產汽油發動機最高熱效率，爲比亞迪DM-i超級混動技術的“超低油耗”夯實了基礎。

另外值得一提的是，比亞迪方面透露，搭載DM-i混動技術車型的價格將與同級別合資品牌燃油車購置落地價相當，用性價比進一步拓展市場，比亞迪期望在搭載相關技術的產品上，能夠在燃油車市場上，奪取更多的市場份額。

比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛表示：“比亞迪始終堅持核心技術的自立自強，憑藉新能源技術優勢，我們已經在一些關鍵技術領域實現重大突破，DM-i超級混動技術就是一例。很快，搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車型就會在燃油車市場發起‘反攻戰’，加速新能源車替代傳統燃油車的步伐。”（古月）